[實用新型]發動機及其缸蓋

有效

• 申請號: 201320808355.4
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN203702358U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 黃猛;辛強之;陳山;范崇華;劉毅;穆振仟;陳小猛;閆麗;曹靖;呂忠凱;杜冬峰;沈曉霞;張新亮
• 申請（專利權）人: 淄博柴油機總公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，更具體地說，涉及一種發動機及其缸蓋。

背景技術

雙燃料發動機是以天然氣和柴油作為燃料的發動機，其具有成本較低、熱效率高以及排放性能好等優點。在柴油資源日益緊缺的今天，雙燃料發動機的發展日益受到人們的重視。

目前，在船舶領域中，雙燃料發動機一般都是采用缸外供氣的方式將混合的天然氣和空氣輸送到多個燃燒室中，即在發動機外部將天然氣和空氣混合后一并輸送到發動機缸體的多個燃燒室中，然而如此，不能對進入各個燃燒室的天然氣量進行精確控制，而且在外部混合天然氣和空氣容易產生爆炸等狀況，存在安全隱患。

為了解決上述問題，本公司現提供了一種集流通空氣的進氣歧管和天然氣通道于一體的缸蓋，其中進氣歧管一端與發動機的燃燒室連通，另一端為外露于缸蓋的空氣進口。天然氣通道的一端與進氣歧管連通，另一端為外露于缸蓋的天然氣進口。但是，天然氣在天然氣通道中的流通速度較低，影響了燃燒室中燃燒的效率。

綜上所述，如何有效地提高天然氣通道中天然氣的流速，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種發動機的缸蓋，該發動機的缸蓋的結構設計可以有效地提高天然氣通道中天然氣的流速，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述發動機的缸蓋的發動機。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機的缸蓋，包括進氣歧管和天然氣通道，所述進氣歧管一端與發動機的燃燒室連通另一端為外露于缸蓋的空氣進口，所述天然氣通道的一端與所述進氣歧管連通另一端為外露于缸蓋的天然氣進口，

所述天然氣通道從所述天然氣進口至所述進氣歧管和天然氣通道連通處的流通面積逐漸縮小。

優選地，上述發動機的缸蓋中，所述進氣歧管具體由尼龍復合材料加工制作形成。

優選地，上述發動機的缸蓋中，所述天然氣通道內壁上設置有尼龍復合材料層。

優選地，上述發動機的缸蓋中，所述天然氣進口和空氣進口分別位于所述缸蓋的相對的兩側。

優選地，上述發動機的缸蓋中，所述進氣歧管和天然氣通道的連通處距所述天然氣進口的距離大于距燃燒室進口的距離。

優選地，上述發動機的缸蓋中，所述天然氣通道具體為彎道。

一種發動機，包括多個缸體和與多個所述缸體一一對應的多個缸蓋，所述缸蓋為如上述中任一項所述的缸蓋。

優選地，上述發動機中，多個所述缸蓋為一體式結構。

本實用新型提供的發動機的缸蓋，可以與發動機的一個缸體對應，即蓋設在一個缸體上面。其中缸蓋上設置有進氣歧管和天然氣通道，其中進氣歧管用于流通空氣，其一端與發動機的燃燒室連通，另一端為外露于缸蓋的空氣進口。其中，天然氣通道的一端與進氣歧管連通，另一端為外露于缸蓋的天然氣進口。并且在燃燒室的進口處可以設置進氣閥。并且，天然氣通道從天然氣進口至進氣歧管和天然氣通道連通處的流通面積逐漸縮小，其中流通面積即為沿垂直于流向的方向剖切的橫截面，即該天然氣通道具體為漸縮口，天然氣通道沿著天然氣流動的方向流通面積逐漸縮小。

應用本實用新型提供的發動機缸蓋時，由于天然氣通道從天然氣進口至進氣歧管和天然氣通道連通處的流通面積逐漸縮小，天然氣在天然氣通道的中向前流動，越向前流通其流通面積越小，而天然氣的流量不變，因此天然氣的流速會相應增加，從而提高了天然氣的流動速度，提高了燃燒室的燃燒效率。

為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種發動機，該發動機包括上述任一種缸蓋。由于上述的缸蓋具有上述技術效果，具有該缸蓋的發動機也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的缸蓋的剖視圖。

附圖中標記如下：

1-天然氣通道、11-天然氣進口、2-進氣歧管、21-空氣進口、3-進氣閥。

具體實施方式

本實用新型的第一個目的在于提供一種發動機的缸蓋，該發動機的缸蓋的結構設計可以有效地提高天然氣通道1中天然氣的流速，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述發動機的缸蓋的發動機。