[實用新型]一種用于航空發動機控制系統的主-備控制模式切換閥有效
| 申請號： | 201320802805.9 | 申請日： | 2013-12-06 |
| 公開（公告）號： | CN203614268U | 公開（公告）日： | 2014-05-28 |
| 發明（設計）人： | 李杰;樊丁;林保羅;段明虎;李剛;李曉輝 | 申請（專利權）人： | 長安大學 |
| 主分類號： | F02K1/15 | 分類號： | F02K1/15 |
| 代理公司： | 西安通大專利代理有限責任公司 61200 | 代理人： | 蔡和平 |
| 地址： | 710064 陜西*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 航空發動機 控制系統 控制 模式 切換 | ||
1.一種用于航空發動機控制系統的主-備控制模式切換閥，其特征在于：所述的主-備控制模式切換閥為六路凸臺滑閥；六路凸臺滑閥包括閥門外殼（11）以及設置在閥門外殼（11）內的閥門活塞（12），閥門活塞（12）的活塞桿的末端連接有彈簧板（3），彈簧板（3）上固定連接有彈簧（1），彈簧（1）的另一端固定在用于將主-備控制模式切換閥固定于控制系統中的固定板（2）上；閥門外殼（11）上開設有若干用于向閥門內輸入油液或從閥門向外輸出油液的閥門孔。?
2.根據權利要求1所述的用于航空發動機控制系統的主-備控制模式切換閥，其特征在于：所述的閥門孔包括與第二電磁閥組件相連通的第一閥門孔（4）、與次高壓油相聯通的第二閥門孔（5）、與第一電磁閥組件中包含主-備控制模式切換信息油壓相聯通的第三閥門孔（6）、與慢車-節流狀態控制轉換閥相聯通的第四閥門孔（7）、與πT調節器關斷活塞相聯通的第五閥門孔（8）、與高壓油相連通的第六閥門孔（9）以及與航空發動機尾噴管喉部面積控制閥相聯通的第七閥門孔（10）。?
3.根據權利要求2所述的用于航空發動機控制系統的主-備控制模式切換閥，其特征在于：所述的第一閥門孔（4）和第二閥門孔（5）開設在閥門外殼（11）的一側，第四閥門孔（7）、第五閥門孔（8）、第六閥門孔（9）以及第七閥門孔（10）開設在閥門外殼（11）的另一側，第三閥門孔（6）開設在閥門外殼（11）的端部。?
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