[實用新型]一種摩托車燃油蒸發控制系統

有效

• 申請號: 201320800056.6
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN203560011U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 王彥軍;鄒志民;李偉;雷慶榮
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 張清

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車配件，特別是一種摩托車燃油蒸發控制系統。

背景技術

隨著世界各國對環境保護重視程度的不斷提高，我國為了控制摩托車燃油蒸發對空氣造成的污染問題，特制定了《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發污染物排放標準（GB20998）》，為了適應此排放標準的要求，現在的摩托車都設置有燃油蒸發控制系統。目前的燃油蒸發控制系統一般由油氣分離器、傾倒截止閥、炭罐三部分組成，當燃油箱內的燃油發生蒸發時，燃油蒸氣會通過油氣分離器及相應管路經傾倒截止閥導入炭罐，利用炭罐內的活性炭顆粒來吸附燃油蒸氣，避免其排入大氣而對空氣造成污染。

現有的油氣分離器通常設置在燃油箱外部，以保證燃油箱至炭罐的進排氣通道保持通暢，但是現有的傾倒截止閥是利用重力的原理實現閉合和導通，當摩托車傾倒時，閥芯在重力作用下將燃油截止，而當車輛扶正時，閥芯又在重力作用下重新導通管道，此時，殘留在管路中的液態燃油可能會經過導通的傾倒截止閥而流入炭罐。

后來也出現了一些摩托車將油氣分離器設置在燃油箱內部，參照申請號：200910152110.9，但是，當用戶在加油過量或燃油箱加滿油后因受熱體積發生膨脹時，燃油易侵入油氣分離器中，經管路流入炭罐，當液態燃油流入炭罐后對摩托車會產生以下影響：

1、炭罐是采用活性炭來吸附小分子燃油蒸氣，而當液態燃油流入炭罐后，液態燃油中難以揮發的大分子部分會包裹在炭罐中的活性炭顆粒表面，使其喪失了后續吸附小分子燃油蒸氣的能力，即損壞了炭罐的正常功能，如果沒有及時更換新的炭罐，則后續揮發的燃油蒸氣會直接排放到外接大氣中，造成環境污染；

2、當炭罐中內有過多的液態燃油時，需要多次點火才能使整車起動，嚴重時將不能起動，而點火起動次數較多會造成蓄電池嚴重饋電，化油器過度充油，進而會損壞火花塞、發動機等部件。

3、當炭罐中內有過多的液態燃油時，整車啟動后運行初期發動機中的混合氣燃燒將十分不完全，在消聲器中進行二次燃燒時會增加觸媒的負荷(可大幅降低其使用壽命)、使消聲器外表面溫度異常上升(可能會燙傷用戶或使周邊零部件發生自燃現象)，二次燃燒不完全時也將污染環境。

4、液態燃油流入炭罐的過程還可能會引起虹吸效應，使燃油箱中的大量液態燃油通過炭罐流入外接大氣中，不僅造成燃油損失，而且污染環境。

上述不良故障不僅降低了整車上相關部件的使用壽命，重要的是會對用戶的出行造成困難、增加了用戶的使用成本，進而引起用戶的抱怨、損失了整車的品牌美譽度。

并且，油氣分離器設置在燃油箱內部時，為了減少燃油外泄的概率，設計上不得不盡量加大油氣分離器與加油口下邊緣的高度差，即加長燃油箱加油口的高度；而在燃油箱外形不變的情況下，加長燃油箱加油口的高度會導致燃油箱的容量變小。普通車型在做燃油蒸發法規對應時，容量變小后會造成用戶加油的頻次提高，給用戶帶來了不便，還會使用戶誤認為對應燃油蒸發法規后車輛的油耗增加了。同時，內置式的燃油箱內油氣分離器的構造使燃油箱的制造難度增加、成本上升，對油氣分離器上各孔位的通氣性能要求十分嚴苛，若油氣分離器發生堵塞后將無法清通，只能更換燃油箱整體，當燃油箱因銹蝕、碰撞等原因需要更換時也增加了用戶的使用成本。

綜上，有必要研發出一種即能滿足燃油蒸發污染物排放控制國家標準，且能夠預防用戶給燃油箱內部過量加油、在車輛傾倒后扶正時防止液態燃油流入炭罐，同時結構簡單可靠、易于加工制造、成本較低的摩托車燃油蒸發控制系統。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種摩托車燃油蒸發控制系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車燃油蒸發控制系統，其包括燃油箱，所述燃油箱的上部分別設置有油氣分離器及傾倒截止閥，燃油箱上設置有與油氣分離器相通的通氣孔，所述傾倒截止閥的進油口與油氣分離器通過吸附管Ⅰ相連，所述傾倒截止閥的進油口高于油氣分離器接口，所述傾倒截止閥的出油口通過吸附管Ⅱ與炭罐相連，所述傾倒截止閥的進油口低于傾倒截止閥的出油口。

作為上述技術方案的進一步改進，所述傾倒截止閥由上、下殼體組合而成，上、下殼體上分別設置有出油口和進油口，上、下殼體內部形成的空腔內設置有“ㄇ”形的閥芯，閥芯上端設有與出油口相對應的球頭，所述閥芯外側與空腔內壁之間設置有間隙，所述閥芯的“ㄇ”形空腔中設置有鋼球，鋼球的下方設有球座。

所述通氣孔高于燃油箱加油口的下邊緣；

所述油氣分離器及傾倒截止閥分別設置在燃油箱的上殼體上；