[實用新型]快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320798002.0
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN203612878U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 楊明婷
• 申請（專利權）人: 上海泰主立體車庫技術有限公司
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 上海京滬專利代理事務所(普通合伙) 31235
• 代理人: 周志宏

技術領域：

本實用新型涉及一種升降機，尤其是涉及一種快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺。

背景技術：

隨著經(jīng)濟快速增長，人們對汽車的需求量也越來越大，隨之而來的停車難的問題困擾著城市居民，為解決這一矛盾，機械立體化汽車停車庫也日益增多。一方面是急速擴充的市場，另一方面是現(xiàn)場專業(yè)人員的缺少，機械停車庫的安裝質(zhì)量下降造成人員、車輛、財物的損失事件常有發(fā)生。本發(fā)明人針對此情況將停車庫的主要部件在生產(chǎn)車間集成裝配，現(xiàn)場只需簡單安裝的新穎結構，取得了成效。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術不足之處而提供一種結構合理、安裝方便的快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺。?

本實用新型的目的是通過以下措施來實現(xiàn)：一種快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺，包括有機架、組合車臺板，其特征在于，還有主傳動組件、從傳動組件、扭力連接軸、聯(lián)軸器；其中：

所述主傳動組件包括有梁體、驅(qū)動機、雙排鏈輪、雙排第一壓緊鏈輪、雙排第二壓緊鏈輪、單排轉(zhuǎn)向鏈輪、反向鏈輪、拉架、反向鏈條、第一鏈條、第二鏈條；所述驅(qū)動機設有外側(cè)輸出軸、內(nèi)側(cè)輸出軸，內(nèi)側(cè)輸出軸的截面呈正六邊形、在近軸端處設有沉孔，雙排鏈輪安裝在驅(qū)動機外側(cè)輸出軸上，所述梁體設有供雙排鏈輪穿通的孔及固定驅(qū)動機的螺孔，梁體在近雙排鏈輪處設有雙排第一壓緊鏈輪輪軸、雙排第二壓緊鏈輪輪軸，在梁體的另一側(cè)設有反向鏈輪輪軸、單排轉(zhuǎn)向鏈輪輪軸，所述驅(qū)動機通過螺釘固定在梁體上，雙排第一壓緊鏈輪、雙排第二壓緊鏈輪、單排轉(zhuǎn)向鏈輪、反向鏈輪各自通過軸承安裝在對應的輪軸上，所述第一鏈條、第二鏈條的尾端固定在拉架上，反向鏈條的一端與拉架連接、另一端經(jīng)反向鏈輪折返后并接在第二鏈條上，第一鏈條首端由拉架引出經(jīng)雙排第二壓緊鏈輪折彎、再經(jīng)雙排第一壓緊鏈輪反向折彎、再經(jīng)雙排鏈輪反向折彎從梁體上方引出，第二鏈條首端由拉架引出經(jīng)雙排第二壓緊鏈輪折彎、再經(jīng)雙排第一壓緊鏈輪反向折彎、再經(jīng)雙排鏈輪反向折彎、最后經(jīng)單排轉(zhuǎn)向鏈輪折彎從梁體上方引出；

所述從傳動組件包括有從動梁體、從動雙排鏈輪、從動雙排第一壓緊鏈輪、從動雙排第二壓緊鏈輪、從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪、從動反向鏈輪、從動拉架、從動反向鏈條、第三鏈條、第四鏈條；所述從動梁體在與主傳動組件的梁體對應的位置上分別設有從動雙排鏈輪輪軸、從動雙排第一壓緊鏈輪輪軸、從動雙排第二壓緊鏈輪輪軸、從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪輪軸、從動反向鏈輪輪軸，從動雙排鏈輪輪軸外側(cè)供安裝從動雙排鏈輪、內(nèi)側(cè)輪軸的截面與主傳動組件驅(qū)動機輸出軸的截面相同亦呈正六邊形、在近軸端處設有沉孔，所述從動雙排第一壓緊鏈輪、從動雙排第二壓緊鏈輪、從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪、從動反向鏈輪各自通過軸承安裝在對應的輪軸上，所述第三鏈條尾端、第四鏈條的尾端固定在從動拉架上，從動反向鏈條的一端與從動拉架連接、另一端經(jīng)從動反向鏈輪折返后并接在第四鏈條上，第三鏈條首端由從動拉架引出經(jīng)從動雙排第二壓緊鏈輪折彎、再經(jīng)從動雙排第一壓緊鏈輪反向折彎、再經(jīng)從動雙排鏈輪反向折彎從從動梁體上方引出，第四鏈條首端由從拉架引出經(jīng)從動雙排第二壓緊鏈輪折彎、再經(jīng)從動雙排第一壓緊鏈輪反向折彎、再經(jīng)從動雙排鏈輪反向折彎、最后經(jīng)從動單排轉(zhuǎn)向鏈輪折彎從梁體上方引出；

所述扭力連接軸的兩端的截面與主傳動組件驅(qū)動機內(nèi)側(cè)輸出軸的截面相同亦呈正六邊形、在近軸端處設有沉孔；

所述聯(lián)軸器由本體、卡銷、彈簧組成，所述本體的內(nèi)腔截面為與主傳動組件驅(qū)動機內(nèi)側(cè)輸出軸的截面相吻合、本體的柱壁設有兩個供卡銷插入的卡孔、卡孔的孔底設有穿通柱壁的抵壓口；

所述扭力連接軸的兩端通過聯(lián)軸器分別與驅(qū)動機內(nèi)側(cè)輸出軸、從動雙排鏈輪輪軸的內(nèi)側(cè)輪軸聯(lián)接，卡銷、彈簧分別壓入驅(qū)動軸內(nèi)側(cè)輸出軸的沉孔、從動雙排鏈輪輪軸的內(nèi)側(cè)輪軸的沉孔、扭力連接軸兩端的沉孔中，各卡銷嵌入聯(lián)軸器對應的卡孔內(nèi)，所述組合車臺板固定在主傳動組件的梁體、從傳動組件的從動梁體上，由主傳動組件引出的第一鏈條的首端、第二鏈條的首端、從傳動組件引出的第三鏈條的首端、第四鏈條的首端固定在機架縱梁對應的位置上，當組合車臺板位于高位時，拉架接近反向鏈輪，從動拉架接近從動反向鏈輪，當組合車臺板位于低位時，拉架接近雙排鏈輪，從動拉架接近從動雙排鏈輪。

與現(xiàn)有技術相比，采用了本實用新型提出的快速組裝扭力連接軸集成式停車升降臺，具有如下優(yōu)點：1）本產(chǎn)品的主傳動組件、從傳動組件可在制造生產(chǎn)車間完成，高集成化的結構確保安裝質(zhì)量；2）本產(chǎn)品聯(lián)軸器的結構簡單，可實現(xiàn)快速安裝或拆缷，節(jié)省了升降臺現(xiàn)場安裝的難度和安裝時間，同時也降低了現(xiàn)場工作人員的勞動強度。