[實用新型]電機車制動系統(tǒng)的動力裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320797739.0
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN203876743U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋潤根;閆及利;祁建東;宣以剛;楊繼孝;李志遠(yuǎn);商百濤;程秀田;毛增榮;郭金卿;王庚海;劉軍;王東林
• 申請（專利權(quán)）人: 平遙同妙機車有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 北京北新智誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 陳英

1.一種電機車制動系統(tǒng)的動力裝置，其特征在于：包括一交流電機，該交流電機的輸入端連接一變頻器，該變頻器輸出端連接該制動系統(tǒng)中的作動件；所述交流電機的輸出端連接的作動件是：空氣制動系統(tǒng)的空壓機的活塞，或者是液壓系統(tǒng)碟剎制動裝置中液壓站的柱塞泵。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機車制動系統(tǒng)的動力裝置，其特征在于：所述電機車的液壓碟剎制動裝置，包括液壓站和剎車裝置，該液壓站通過液壓管路連接該剎車裝置中的活塞，該剎車裝置中和電機車的車輪固為一體的剎車盤與該活塞對應(yīng)，使得液壓站驅(qū)動該活塞位移而壓緊或松開所述剎車盤，實現(xiàn)車輪的制動和解除制動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機車制動系統(tǒng)的動力裝置，其特征在于：所述剎車裝置包括設(shè)置于電機車的車架上的內(nèi)剎車鉗和外剎車鉗，該內(nèi)外剎車鉗上分別設(shè)進(jìn)或出油孔連接進(jìn)或出油管，該進(jìn)或出油管與所述液壓站連接的所述液壓管路連接，在該內(nèi)剎車鉗和外剎車鉗中分別設(shè)置一所述活塞，兩個所述活塞相對地、分別設(shè)置在所述剎車盤的兩側(cè)面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機車制動系統(tǒng)的動力裝置，其特征在于：連接所述液壓站的所述液壓管路連接所述進(jìn)或出油管，所述內(nèi)剎車鉗和外剎車鉗之間設(shè)置連通的油路模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機車制動系統(tǒng)的動力裝置，其特征在于：所述油路模塊是：在所述內(nèi)剎車鉗的鉗體上設(shè)置油路一，該油路一的一端連接所述內(nèi)剎車鉗的缸筒，另一端與內(nèi)剎車鉗的相對外剎車鉗的端面上開設(shè)的一孔連通；該外剎車鉗上設(shè)置油路二，其一端連通該外剎車鉗的缸筒，另一端與外剎車鉗相對內(nèi)剎車鉗的端面上的一孔連通，兩剎車鉗端面上的所述孔采用密封件連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機車制動系統(tǒng)的動力裝置，其特征在于：所述油路上開設(shè)與外界連通的透氣孔，在該透氣孔上設(shè)置透氣塞。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機車制動系統(tǒng)的動力裝置，其特征在于：所述油路上開設(shè)與外界連通的透氣孔，在該透氣孔上設(shè)置透氣塞。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電機車制動系統(tǒng)的動力裝置，其特征在于：所述透氣孔設(shè)置在所述內(nèi)剎車鉗上的油路一上，所述內(nèi)剎車鉗的所述端面上開設(shè)的孔在與該端面相反的方向貫通形成該透氣孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電機車制動系統(tǒng)的動力裝置，其特征在于：所述液壓站包括電動機、柱塞泵、液壓系統(tǒng)和儲能器，該電動機連接該柱塞泵，該柱塞泵設(shè)置在該液壓系統(tǒng)中，該液壓系統(tǒng)連接該儲能器，該儲能器上設(shè)置連接所述剎車裝置的所述液壓管路；

在連接所述剎車裝置的所述液壓管路上設(shè)置閥門，該閥門連接電機車上的腳動操縱裝置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機車制動系統(tǒng)的動力裝置，其特征在于：在所述交流電機的連接電路上安裝一壓力繼電器，該壓力繼電器與所述液壓系統(tǒng)碟剎制動裝置中液壓站的液壓系統(tǒng)相連接；該壓力繼電器與安裝在對應(yīng)液壓系統(tǒng)中的壓力傳感器關(guān)聯(lián)，關(guān)聯(lián)關(guān)系是：當(dāng)液壓系統(tǒng)中壓力大于設(shè)定的壓力上限時，使得該交流電機停止，當(dāng)液壓系統(tǒng)在壓力小于設(shè)定的壓力下限時，使得該交流電機啟動。