[實用新型]一種車用絞盤導向裝置

有效

• 申請號: 201320795703.9
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN203582363U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 劉福云;王英琦;李旭虎;郭鵬越
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B66D1/36
• 分類號: B66D1/36
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

?本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種車用絞盤導向裝置。

背景技術

目前車用絞盤采用前、后出繩時，通常采用一個或兩個大導輪進行換向，采用一個大導輪換向由于其直徑大會導致上裝副梁切割較多，因此副梁強度降低，影響了車輛的使用壽命。而采用兩個大導輪換向的結構又過于笨重。

發明內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種有效保證副梁強度的車用絞盤導向裝置。

本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是：

本車用絞盤導向裝置，包括由縱梁和橫梁構成的車架，還包括固定于車架內部尾端橫梁上的絞盤、水平可轉動安裝于于車架內最前端橫梁上的換向大導輪、水平可轉動安裝于縱梁外側且分別位于大導輪前后兩端的導輪Ⅱ和換向小導輪Ⅰ、豎直可轉動縱梁外側且分別位于換向小導輪Ⅱ前端以及換向小導輪Ⅰ后端的若干導輪Ⅲ以及導輪Ⅰ，所述絞盤1內的鋼絲繩包繞于大導輪的外表面并穿過縱梁上的長孔后包繞在導輪Ⅱ或換向小導輪Ⅰ，導輪Ⅱ以及導輪Ⅰ的上端支撐鋼絲繩，導輪Ⅱ的前端以及導輪Ⅰ的后端設置有出繩組件，所述出繩組件將鋼絲繩空間限位。

為了實現鋼絲繩空間限位，上述出繩組件包括固定于縱梁外端的支架、豎直轉動固定于支架內的兩個立導輥以及水平固定于支架內的兩個水平導輥，所述兩個立導輥與兩個水平導輥構成“井”字形，所述鋼絲繩頭端穿過兩個水平導輥與兩個立導輥中間部位的間隙。

為了防止損傷縱梁，上述縱梁內且位于絞盤與換向大導輪之間的橫梁上安裝有托架,鋼絲繩位于托架2內。

本實用新型的有益效果是：由于大導輪位于縱梁內部，因此其不再占用縱梁上翼面的空間，上裝副梁只需切割一個出繩的長孔即可，因此不會降低副梁的強度。導輪Ⅱ以及導輪Ⅰ安裝于縱梁外側，因此占用空間小，導向裝置重量減少。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型的出繩組件結構示意圖；

圖中，1.絞盤?2.托架?3.換向大導輪?4.換向小導輪Ⅰ?5.導輪Ⅰ?6.出繩組件?6.1支架?6.2立導輥?6.3水平導輥?7.導輪Ⅱ?8.導輪Ⅲ?9.縱梁?10.橫梁。

具體實施方式

下面結合附圖1、附圖2、附圖3對本實用新型做進一步說明。

本車用絞盤導向裝置，包括由縱梁9和橫梁10構成的車架，還包括固定于車架內部尾端橫梁10上的絞盤1、水平可轉動安裝于于車架內最前端橫梁10上的換向大導輪3、水平可轉動安裝于縱梁9外側且分別位于大導輪3前后兩端的導輪Ⅱ?7和換向小導輪Ⅰ?4、豎直可轉動縱梁9外側且分別位于換向小導輪Ⅱ?7前端以及換向小導輪Ⅰ?4后端的若干導輪Ⅲ?8以及導輪Ⅰ?5，絞盤1內的鋼絲繩包繞于大導輪3的外表面并穿過縱梁9上的長孔后包繞在導輪Ⅱ?7或換向小導輪Ⅰ?4，導輪Ⅱ?8以及導輪Ⅰ?5的上端支撐鋼絲繩，導輪Ⅱ?8的前端以及導輪Ⅰ?5的后端設置有出繩組件6，防止鋼絲繩搭落在縱梁9上在運行的過程中損壞縱梁9。出繩組件6將鋼絲繩空間限位。鋼絲繩通過包繞于換向大導輪3后包繞于換向小導輪Ⅰ?4后經

后端的出繩組件6即可實現后出繩功能。通過包繞于換向大導輪3后穿過前端的出繩組件6后實現前出繩功能，由于換向大導輪3組件能單獨完成向前出繩的功能，因此整個導向裝置操縱靈活，輕便不笨重。出繩組件6限制鋼絲繩上下左右的自由度只允許其沿前后方向運動防止鋼絲繩自由度過大導致從導輪Ⅱ?8以及導輪Ⅰ?5上脫離的現象發生。由于大導輪3位于縱梁9內部，因此其不再占用縱梁上翼面的空間，上裝副梁只需切割一個出繩的長孔即可，因此不會降低副梁的強度。導輪Ⅱ?8以及導輪Ⅰ?5安裝于縱梁外側，因此占用空間小，導向裝置重量減少。

如附圖3所示，出繩組件6包括固定于縱梁9外端的支架6.1、豎直轉動固定于支架6.1內的兩個立導輥6.2以及水平固定于支架6.1內的兩個水平導輥6.3，兩個立導輥6.2與兩個水平導輥6.3構成“井”字形，鋼絲繩頭端穿過兩個水平導輥6.3與兩個立導輥6.2中間部位的間隙。鋼絲繩上下方向的自由度由兩個水平導輥6.3限制，其左右方向的自由度由兩個立導輥6.2限制，因此鋼絲繩只能前后運動，鋼絲繩在移動中會如果發生偏載會驅動立導輥6.2、或者水平導輥6.3轉動，因此不會產生干磨現象，有效避免了鋼絲繩磨損，提高了其使用壽命。

如附圖1所示，絞盤1在驅動鋼絲繩運動時，鋼絲繩長期在縱梁10表面滑動會損傷橫梁10，因此縱梁9內且位于絞盤1與換向大導輪3之間的橫梁10上安裝有托架2,鋼絲繩位于托架2內。托架2將鋼絲繩托起，避免其損壞橫梁10，提高了整車的可靠性。