[實(shí)用新型]一種公交汽車逃生裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320795198.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN203666575U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周濤;張儉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張儉;周濤
• 主分類號(hào): B60R21/02
• 分類號(hào): B60R21/02;B60J5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型所屬汽車安全逃生裝置領(lǐng)域,?特別涉及一種公交汽車逃生裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)公交車突發(fā)緊急事故時(shí)，公交車人滿為患，只有兩個(gè)出口容易造成更嚴(yán)重的擠壓踩踏事故，如果能夠多增加幾個(gè)出口就不會(huì)出現(xiàn)擠壓踩踏事件了，那樣乘客就可以安全迅速逃離到安全地帶。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種公交汽車逃生裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。?

本實(shí)用新型的目的是在于克服上述中的不足而提出解決辦法,其技術(shù)方案是：一種公交汽車逃生裝置,包括緊急門、氣缸裝置、限位自鎖裝置、自鎖孔、連接桿、緊急安全電磁閥、安全氣囊、防護(hù)板、緊急門移動(dòng)槽、緊急安全電磁閥伸收臂和報(bào)警器；氣缸裝置固定在車頂下方和車底上方，防護(hù)板包裹著氣缸，報(bào)警器安裝在防護(hù)板上，共有三個(gè)報(bào)警器；限位自鎖裝置固定在氣缸裝置上，緊急門移動(dòng)槽為凹形槽，緊急門在緊急門移動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)，緊急門處于汽車的左側(cè)，自鎖孔安裝在緊急門上,運(yùn)動(dòng)軌跡沿著氣缸裝置上下運(yùn)動(dòng),連接桿連接氣缸移動(dòng)桿和緊急門，使氣缸移動(dòng)桿與緊急門成為一體，氣缸移動(dòng)桿通過(guò)氣壓控制上下移動(dòng)，緊急門處于汽車左側(cè)，當(dāng)公交汽車發(fā)生緊急事故后，關(guān)閉汽車驅(qū)動(dòng)力直到汽車停止運(yùn)動(dòng)，緊急門安全電磁閥5自動(dòng)打開，司機(jī)按動(dòng)緊急啟動(dòng)開關(guān)，報(bào)警器報(bào)警，通過(guò)氣缸裝置作用，緊急門按照軌道往上升，直至自鎖栓插入自鎖孔，氣缸裝置關(guān)閉，從而緊急門停止運(yùn)動(dòng)，由于自鎖栓插入在自鎖孔里，緊急門不會(huì)掉下，然后安全氣囊開始釋放，人們就可以拉著安全氣囊順利逃生了。為了防止氣缸裝置在事故發(fā)生時(shí)失靈，車內(nèi)或車外人員可以手動(dòng)手把提升緊急門，直到緊急門被鎖住，人們就可以安全撤離了。?

?????進(jìn)一步，所訴緊急門向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，報(bào)警器報(bào)警。?

?????進(jìn)一步，所訴緊急安全電磁閥處于氣缸裝置上方，安裝在車頂上面，并且共有三個(gè)安全電磁閥。緊急安全電磁閥通電為開啟狀態(tài)，斷電為閉合狀態(tài)。開啟狀態(tài)時(shí)緊急安全電磁閥伸收臂為伸出狀態(tài)，緊貼緊急門，閉合狀態(tài)時(shí)緊急安全電磁閥伸收臂為收回狀態(tài)，脫離緊急門。緊急安全電磁閥在汽車快速運(yùn)動(dòng)或者汽車驅(qū)動(dòng)力開啟時(shí)是開啟的，緊急門不能向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力電源關(guān)閉以及汽車停止時(shí)，緊急安全電磁閥斷電，緊急安全電磁閥關(guān)閉，緊急門可以向上運(yùn)動(dòng)。?

進(jìn)一步，所訴氣缸裝置共有三個(gè)，車的前后和中間各安裝一個(gè)。?

?進(jìn)一步，所訴氣缸裝置連接緊急門，提供緊急門上升的動(dòng)力。?

進(jìn)一步，所訴限位自鎖裝置由自鎖栓、壓力傳感器和壓簧組成，安裝在氣缸裝置上，自鎖栓緊貼緊急門，連接壓簧，壓簧與壓力傳感器連接。?

進(jìn)一步，所訴當(dāng)緊急門向上運(yùn)動(dòng)，自鎖栓對(duì)準(zhǔn)自鎖孔時(shí)，由壓簧的作用力，自鎖栓插入自鎖孔，壓簧伸開壓力減小，壓力傳感器感應(yīng)到壓力變化，關(guān)閉氣缸裝置，緊急門停止向上運(yùn)動(dòng)，自鎖栓在自鎖孔內(nèi)，防止緊急門向下運(yùn)動(dòng)，報(bào)警器停止報(bào)警。?

進(jìn)一步，所訴手動(dòng)手把安裝在緊急門上，車內(nèi)和車外的前后和中間各安裝一個(gè)。?

進(jìn)一步，所訴安全氣囊安裝在緊急門下方，緊急門升起時(shí)安全氣囊釋放。?

與現(xiàn)有技術(shù)比本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，逃生時(shí)空間增大，起降方便，安全迅速的離開公交車。?

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明：?

圖1是本實(shí)用新型一種公交汽車逃生裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種公交汽車逃生裝置的局部示意圖。?

圖3是本實(shí)用新型一種公交汽車逃生裝置的局部示意圖。?

其中圖中1緊急門，2氣缸裝置，3限位自鎖裝置4自鎖孔5連接桿6自鎖栓7緊急安全電磁閥，8安全氣囊，9防護(hù)板，10報(bào)警器11緊急門移動(dòng)槽，12緊急安全電磁閥伸收臂，13車頂，14壓簧，15壓力傳感器16氣缸移動(dòng)桿,17手動(dòng)手把18車底。?

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。?