[實用新型]一種公交汽車逃生裝置

有效

• 申請號: 201320795198.8
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN203666575U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 周濤;張儉
• 申請（專利權）人: 張儉;周濤
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60J5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種公交汽車逃生裝置，其特征在于，包括緊急門、氣缸裝置、限位自鎖裝置、自鎖孔、連接桿、緊急安全電磁閥、安全氣囊、防護板、緊急門移動槽、緊急安全電磁閥伸收臂和報警器；氣缸裝置固定在車頂下方和車底上方，防護板包裹著氣缸，報警器安裝在防護板上，共有三個報警器；限位自鎖裝置固定在氣缸裝置上，緊急門移動槽為凹形槽，緊急門在緊急門移動槽內活動，緊急門處于汽車的左側，自鎖孔安裝在緊急門上,運動軌跡沿著氣缸裝置上下運動,連接桿連接氣缸移動桿和緊急門，使氣缸移動桿與緊急門成為一體，氣缸移動桿通過氣壓控制上下移動。

2.????如權利要求1所述一種公交汽車逃生裝置，其特征是：緊急門向上運動時，報警器報警。

3.????如權利要求1所述一種公交汽車逃生裝置，其特征是：緊急安全電磁閥處于氣缸裝置上方，安裝在車頂上面，并且共有三個安全電磁閥,緊急安全電磁閥通電為開啟狀態，斷電為閉合狀態,開啟狀態時緊急17安全電磁閥伸收臂為伸出狀態，緊貼緊急門，閉合狀態時緊急安全電磁閥伸收臂為收回狀態，脫離緊急門,緊急安全電磁閥在汽車快速運動或者汽車驅動力開啟時是開啟的，緊急門不能向上運動；當汽車驅動力電源關閉以及汽車停止時，緊急安全電磁閥斷電，緊急安全電磁閥關閉，緊急門可以向上運動。

4.如權利要求1所述一種公交汽車逃生裝置，其特征是：氣缸裝置共有三個，車的前后和中間各安裝一個。

5.如權利要求1所述一種公交汽車逃生裝置，其特征是：氣缸裝置連接緊急門，提供緊急門上升的動力。

6.如權利要求1所述一種公交汽車逃生裝置，其特征是：限位自鎖裝置由自鎖栓、壓力傳感器和壓簧組成，安裝在氣缸裝置上，自鎖栓緊貼緊急門，連接壓簧，壓簧與壓力傳感器連接。

7.如權利要求1所述一種公交汽車逃生裝置，其特征是：當緊急門向上運動，自鎖栓對準自鎖孔時，由壓簧的作用力，自鎖栓插入自鎖孔，壓簧伸開壓力減小，壓力傳感器感應到壓力變化，關閉氣缸裝置，緊急門停止向上運動，自鎖栓在自鎖孔內，防止緊急門向下運動，報警器停止報警。

8.如權利要求1所述一種公交汽車逃生裝置，其特征是：手動手把安裝在緊急門上，車內和車外的前后和中間各安裝一個。

9.如權利要求1所述一種公交汽車逃生裝置，其特征是：安全氣囊安裝在緊急門下方，緊急門升起時安全氣囊釋放。