[實用新型]汽車驅(qū)動橋主減速器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320792338.6
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN203594767U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 童寧娟;孫超;張輝;惠永勇
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/03;F16H57/02
• 代理公司: 中國商標專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

1.一種汽車驅(qū)動橋主減速器總成，包括：主減速器殼（1）、錐齒輪副（2）、輸入凸緣（3）、輸入端油封（4）、右差速器殼（5）、左差速器殼（6）、十字軸（8）、行星齒輪（9）以及半軸齒輪（10），錐齒輪副（2）由主動錐齒輪（22）和被動錐齒輪（21）組成；輸入扭矩從輸入凸緣（3）通過花鍵傳遞到主動錐齒輪（22），再傳遞到與其嚙合的被動錐齒輪（21），被動錐齒輪（21）帶動差速器殼轉(zhuǎn)動，右差速器殼（5）帶動十字軸（8）及行星齒輪（9）轉(zhuǎn)動，行星齒輪（9）與半軸齒輪（10）通過齒的嚙合傳遞到半軸齒輪（10），再由半軸齒輪（10）通過花鍵傳遞到半軸，最終傳遞到輪邊；

其特征在于：設(shè)置在該主減速器殼（1）頂部的軸承座（11）與主減速器殼（1）一體成型或與主減速器殼（1）焊接；所述輸入端油封（4）直接安裝在主減速器殼（1）對應(yīng)的軸承座（11）部位的內(nèi)孔中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動橋主減速器總成，其特征在于：所述主減速器殼（1）的外壁上并且與軸承座（11）之間設(shè)有若干條加強筋（17），該加強筋（17）由軸承座的外壁延伸至主減速器殼底部的法蘭面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車驅(qū)動橋主減速器總成，其特征在于：所述加強筋（17）的數(shù)量為：2～10條，且沿軸承座（11）與主減速器殼（1）的外壁周向均勻布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動橋主減速器總成，其特征在于：所述十字軸（8）由四根形狀相同的子軸構(gòu)成，每根子軸的一端沿其軸向切去一段形成一個半圓型凸臺，以及與該凸臺相對的半槽，每根子軸的凸臺與另一根子軸的半槽相對，四根子軸拼接在一起形成差速器十字軸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動橋主減速器總成，其特征在于：所述四根子軸的直徑相等，均在30～40mm之間。