[實(shí)用新型]潤(rùn)滑油流向控制裝置及壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320788920.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN203571194U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周玉東;朱峰;尹維俊;王寶林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安瑞科(蚌埠)壓縮機(jī)有限公司;中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/64
• 分類號(hào): F16K31/64;F16K51/00;B01D35/04;F16N23/00
• 代理公司: 北京市磐華律師事務(wù)所 11336
• 代理人: 徐丁峰;李奕伯

1.一種潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，包括：

本體，所述本體的一端設(shè)置有總進(jìn)油孔，在所述本體內(nèi)設(shè)置有與所述總進(jìn)油孔連通且貫穿所述本體另一端的閥芯孔，在所述本體內(nèi)還設(shè)置有濾清器進(jìn)油孔、冷卻器進(jìn)油孔、冷卻器回油孔、濾清器出油孔以及總排油孔，其中，所述濾清器進(jìn)油孔和所述冷卻器進(jìn)油孔分別與所述閥芯孔連通，所述冷卻器回油孔與所述濾清器進(jìn)油孔連通，所述濾清器出油孔與所述總排油孔連通；

閥芯，所述閥芯可滑動(dòng)地設(shè)置在所述閥芯孔內(nèi)，在所述閥芯與所述閥芯孔靠近所述總進(jìn)油孔的端部之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧將所述閥芯向遠(yuǎn)離所述總進(jìn)油孔的方向偏置，所述閥芯上設(shè)置有第一油孔組和第二油孔組，所述第一油孔組和所述第二油孔組在所述閥芯上沿軸向并排設(shè)置，以與所述濾清器進(jìn)油孔和/或所述冷卻器進(jìn)油孔連通，并且所述第一油孔組和所述第二油孔組均包括多個(gè)沿所述閥芯的周向分布的油孔；

溫控閥，所述溫控閥設(shè)置在所述閥芯孔遠(yuǎn)離所述總進(jìn)油孔的一端，并與所述閥芯連接，以帶動(dòng)所述閥芯滑動(dòng)。

2.按照權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，所述濾清器進(jìn)油孔自所述本體的頂部豎直向下延伸至所述閥芯孔，所述冷卻器進(jìn)油孔自所述本體的底部豎直向上延伸至所述閥芯孔，所述濾清器出油孔位于所述濾清器進(jìn)油孔靠近所述總進(jìn)油孔的一側(cè)且自所述本體的頂部豎直向下延伸，所述冷卻器回油孔自所述本體靠近所述溫控閥的端部水平延伸至所述濾清器進(jìn)油孔，所述總排油孔自所述本體設(shè)置有所述總進(jìn)油孔的端部水平延伸至所述濾清器出油孔。

3.按照權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，在所述閥芯孔的孔壁上加工有與所述濾清器進(jìn)油孔連通的第一環(huán)槽。

4.按照權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，在所述閥芯孔的孔壁上加工有與所述冷卻器進(jìn)油孔連通的第二環(huán)槽。

5.按照權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，還包括濾清器，所述濾清器設(shè)置在所述本體的外表面，并與所述濾清器進(jìn)油孔和所述濾清器出油孔分別連通。

6.按照權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，還包括壓差指示器，所述壓差指示器設(shè)置在所述本體的外表面，并分別與所述冷卻器回油孔和所述總排油孔連通。

7.按照權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，還包括壓力表，所述壓力表設(shè)置在所述本體的外表面，并與所述總排油孔連通。

8.一種壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，具有壓縮機(jī)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，所述潤(rùn)滑油流向控制裝置的所述總排油孔與所述壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油進(jìn)口連通。