[實(shí)用新型]一種可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320787029.X
• 申請(qǐng)日: 2013-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203584575U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉鑫龍;洪偉;解方喜;蘇巖;許允;李小平;丁明峰;鐘兵;陳麗麗;趙一
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F02B75/04
• 分類(lèi)號(hào): F02B75/04;F02D15/04;F02B61/06
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 邵銘康;朱世林

1.一種可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于由飛輪(1)、動(dòng)力傳輸軸后端軸承(2)、曲軸箱(3)、鉸接座軸承(4)、鉸接座(5)、動(dòng)力輸出軸(6)、動(dòng)力輸出軸前端同步齒輪(8)、動(dòng)力傳輸軸前端軸承(9)、正時(shí)齒輪(10)、鏈輪(11)、鏈輪罩(12)、鏈輪罩孔(13)、皮帶輪(14)、電動(dòng)機(jī)罩(15)、電動(dòng)機(jī)(16)、電動(dòng)機(jī)輸出軸(17)、蝸桿鉸接座(18)、蝸輪(19)、蝸桿(20)、蝸桿軸承(21)、齒輪軸前端軸承(22)、齒輪軸(23)、曲軸前端同步齒輪(24)、曲軸支承座(26)、曲軸支承橫梁銷(xiāo)(27)、齒條(28)、升降控制齒輪(30)、齒輪軸后端軸承(31)、曲軸后端同步齒輪(32)、動(dòng)力傳輸軸后端同步齒輪(33)油底殼(34)、汽缸體(35)、支承蓋(39)、活塞上止點(diǎn)位置傳感器(47)、轉(zhuǎn)速傳感器(48)、活塞上止點(diǎn)位置傳感器(47)組成，其中曲軸箱(3)為龍門(mén)式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部動(dòng)力輸出軸(6)一側(cè)固接有鉸接座(5)，齒輪軸(23)位于動(dòng)力輸出軸(6)另一側(cè)，齒輪軸(23)由曲軸箱(3)前后端的前端軸承(22)和后端軸承(31)支承；活塞上止點(diǎn)位置傳感器(47)固接于曲軸箱(3)外側(cè)；曲軸箱(3)由油底殼(34)封閉；動(dòng)力輸出軸(6)后端固連有飛輪(1)和動(dòng)力傳輸軸后端同步齒輪(33)，動(dòng)力輸出軸(6)前端安裝有皮帶輪(14)、鏈輪(11)、正時(shí)齒輪(10)、動(dòng)力輸出軸前端同步齒輪(8)，正時(shí)齒輪(10)和鏈輪(11)外側(cè)設(shè)有鏈輪罩(12)；動(dòng)力輸出軸(6)與曲軸支承橫梁孔(7)過(guò)渡配合，動(dòng)力輸出軸(6)與n+1個(gè)和曲軸箱(3)中曲軸支承橫梁(25)相同的曲軸支承橫梁鉸接；動(dòng)力輸出軸(6)由曲軸箱(3)前后端的動(dòng)力傳輸軸后端軸承(2)和動(dòng)力傳輸軸前端軸承(9)支承；蝸輪(19)固接于齒輪軸(23)前端，蝸桿(20)經(jīng)電動(dòng)機(jī)輸出軸(17)與電動(dòng)機(jī)(16)固接，蝸輪(19)與蝸桿(20)嚙合；蝸桿(20)由曲軸箱(3)外側(cè)鑲嵌于蝸桿鉸接座(18)的蝸桿鉸接座軸承(21)支承；電動(dòng)機(jī)(16)、蝸輪(19)和蝸桿(20)外設(shè)有電動(dòng)機(jī)罩(15)；曲軸支承橫梁(25)左端的齒條(28)與升降控制齒輪(30)嚙合；齒輪軸(23)中段固接有和升降控制齒輪(30)相同的n+1個(gè)升降控制齒輪，齒輪軸(23)由齒輪軸前端軸承(22)和齒輪軸后端軸承(31)支承；曲軸支承橫梁(25)經(jīng)其上的曲軸支承橫梁孔(7)與動(dòng)力輸出軸(6)活動(dòng)連接，并經(jīng)鉸接座(5)上的鉸接座軸承(4)與曲軸箱(3)活動(dòng)連接；曲軸支承橫梁(25)中的曲軸支承座(26)與曲軸(29)連接，曲軸支承橫梁銷(xiāo)(27)與曲軸橫梁銷(xiāo)孔(43)過(guò)渡配合；曲軸(29)中段支承于和曲軸支承橫梁(25)的曲軸支承座(26)相同的n+1個(gè)曲軸支承座上；固接于曲軸(29)前端的曲軸前端同步齒輪(24)和固接于動(dòng)力輸出軸(6)前端的動(dòng)力輸出軸前端同步齒輪(8)嚙合，固接于曲軸(29)后端的曲軸后端同步齒輪(32)與固接于動(dòng)力輸出軸(6)后端的動(dòng)力輸出軸后端同步齒輪(33)嚙合；轉(zhuǎn)速傳感器(48)位于曲軸箱內(nèi)；缸壓傳感器(49)位于燃燒室上方；電子控制單元與電動(dòng)機(jī)(16)連接，并采集活塞上止點(diǎn)傳感器(47)、缸壓傳感器(49)、轉(zhuǎn)速傳感器(48)的電信號(hào)，上述的n為直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)，其值為1-6。

2.按權(quán)利要求1所述的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的曲軸箱(3)由曲軸支承橫梁(25)、曲軸(29)、活塞(36)、活塞銷(xiāo)(37)和連桿(38)組成，其中連桿(38)一端經(jīng)活塞銷(xiāo)(37)與汽缸體(35)內(nèi)的活塞(36)活動(dòng)連接；連桿(38)另一端經(jīng)曲軸(29)與曲軸支承橫梁(25)中部活動(dòng)連接。

3.按權(quán)利要求2所述的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的曲軸支承橫梁(25)由曲軸支承橫梁孔(7)、曲軸支承座(26)、齒條(28)和曲軸支承橫梁銷(xiāo)孔(43)組成，其中曲軸支承橫梁孔(7)設(shè)于曲軸支承橫梁(25)右端，齒條(28)設(shè)于曲軸支承橫梁(25)左端，齒條(28)右側(cè)設(shè)有曲軸支承橫梁銷(xiāo)孔(43)，曲軸支承座(26)設(shè)于曲軸支承橫梁(25)中部。