[實(shí)用新型]一種具有橫移功能的停車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320786142.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203613850U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳卓;趙錫斌;顧理;龐相云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市中環(huán)富士智能設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 天津中環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 12105
• 代理人: 莫琪

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及立體停車設(shè)備，特別涉及一種具有橫移功能的停車裝置，用于多層立體停車設(shè)備。

背景技術(shù)

?????目前多層立體停車設(shè)備，通常配備可使托盤(pán)上的車輛由下層向上層移動(dòng)，或由上層向下層移動(dòng)的升降機(jī)，有可使托盤(pán)水平方向移動(dòng)橫移機(jī)。橫移機(jī)，配有水平方向延伸的軌道，及可使托盤(pán)沿軌道移動(dòng)的馬達(dá)。

現(xiàn)有技術(shù)中，橫移機(jī)的臺(tái)車包括如下3種結(jié)構(gòu)：

1、橫移機(jī)的臺(tái)車（橫移托盤(pán)）的四角配置滾軸，其中滾軸中的兩個(gè)軸，與沿臺(tái)車前后方向（臺(tái)車上較長(zhǎng)的方向）延伸的驅(qū)動(dòng)軸相連接，通過(guò)該驅(qū)動(dòng)軸馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)，使臺(tái)車在軌道上運(yùn)行。或者，通過(guò)該驅(qū)動(dòng)軸上安裝的無(wú)聲鏈或小齒輪，與行進(jìn)用的鏈條或?qū)к壍囊Ш希乐剐羞M(jìn)中臺(tái)車上的滾軸在軌道上滑行。

2、臺(tái)車（橫移托盤(pán)），與以前的橫移托盤(pán)相同，用一組軌道與驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸相連接。為使驅(qū)動(dòng)軸沿車輛入庫(kù)方向，即橫移托盤(pán)的較長(zhǎng)一方延伸，驅(qū)動(dòng)軸會(huì)很長(zhǎng)且笨重。這使橫移托盤(pán)變重，制造成本提高，且驅(qū)動(dòng)軸較長(zhǎng)一方的中間位置易彎曲，驅(qū)動(dòng)軸的支撐軸負(fù)荷會(huì)將增加。因此而出現(xiàn)異響，驅(qū)動(dòng)軸壽命變短問(wèn)題。

3、橫移托盤(pán)只與通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)車輪中一側(cè)的軌道相連接。因此，驅(qū)動(dòng)車輪或從動(dòng)車輪帶有軸環(huán)的時(shí)候，帶軸環(huán)的車輪上的軸環(huán)因配置位置不同，各個(gè)帶有軸環(huán)車輪的軸環(huán)部分與各自軌道的側(cè)面接觸時(shí)會(huì)發(fā)生異響，軸環(huán)車輪的軸環(huán)部分與軌道側(cè)面有強(qiáng)烈接觸時(shí)，也容易發(fā)生異響。

上述3中結(jié)構(gòu)均存在不足，如何解決這個(gè)問(wèn)題就成為了本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所要研究和解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)存在的不足，提供一種新型的停車裝置結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，使橫移托盤(pán)在軌道上順暢的滑行，減少噪音，提供更易于安裝的停車裝置本實(shí)用新型是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種具有橫移功能的停車裝置，其特征在于，包括在水平延伸方向上相互平行設(shè)置的軌道組，托盤(pán)組件和驅(qū)動(dòng)組件；?

軌道組包括左側(cè)軌道、右側(cè)軌道；左側(cè)軌道、右側(cè)軌道分別設(shè)在地面支撐物上；托盤(pán)組件包括停放汽車的乘用托盤(pán)，乘用托盤(pán)上裝有橫移托盤(pán)P；

驅(qū)動(dòng)組件包括馬達(dá)、電機(jī)軸、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、從動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸組、帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪、軸環(huán)、防滑輪、防滑條、防滑條固定件；

橫移托盤(pán)P上裝有與左側(cè)軌道連接的帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪,?帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪由馬達(dá)通過(guò)電機(jī)軸、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)；

左側(cè)軌道上連有接帶軸環(huán)的從動(dòng)輪，右側(cè)軌道上有第一無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪及第二無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪；

帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪，臥置在左側(cè)軌道間，帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪兩邊設(shè)有軸環(huán)；

由這兩個(gè)軸環(huán)，限定帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪與左側(cè)軌道的寬度方向的位置；

帶軸環(huán)的從動(dòng)輪臥置在左側(cè)軌道間，帶軸環(huán)的從動(dòng)輪兩邊設(shè)有軸環(huán)，由這兩個(gè)軸環(huán)，限定帶軸環(huán)的從動(dòng)輪與左側(cè)軌道間的寬度方向的位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：具有橫移功能的停車裝置，裝有與一側(cè)軌道相接的帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪和帶軸環(huán)的從動(dòng)輪，及與另一側(cè)的軌道相接的第一和第二無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪，配備帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪，使橫移托盤(pán)更順暢的滑動(dòng)，使軌道平行度的影響減少。?????通過(guò)裝配沿一側(cè)軌道配置的防滑部件，和與防滑部件相接合的防滑旋轉(zhuǎn)體，防止帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪在軌道上打滑的情況，并使橫移托盤(pán)在惡劣條件下也可順暢的滑動(dòng)。?????防滑條在受拉狀態(tài)下，支撐防滑條的兩端，使防滑部件中較長(zhǎng)方向的中間部分不被束縛，軌道和防滑條的平行角度稍有傾斜也可讓橫移托盤(pán)順利滑動(dòng)，軌道和防滑條的平行度變緩和，更易于施工。另外，防滑條中混入的異物更容易排出，利于防滑條的維護(hù)和保養(yǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1、本發(fā)明在使用情況下的停車裝置的側(cè)面示意圖

圖2、圖1中所示停車裝置上帶軸環(huán)驅(qū)動(dòng)輪附近的側(cè)面放大示意圖

圖3、圖1中所示停車裝置的正面圖；

圖4、圖1所示的停車裝置中驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的配置的平面示意圖。

圖中：1.?軌道組，2.?托盤(pán)組件??，3.?驅(qū)動(dòng)組件?。4.拉力結(jié)構(gòu)件；11.?左側(cè)軌道，12.?右側(cè)軌道??，13.?地面支撐物；21.?乘用托盤(pán)，P.?橫移托盤(pán)；31.?馬達(dá)，32.?電機(jī)軸，33.?主動(dòng)鏈輪，34.?從動(dòng)鏈輪，35.?從動(dòng)軸,36.?橫軸，37.?帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪，38.?防滑輪，39.?防滑條，40.?防滑條固定件；41.帶軸環(huán)的從動(dòng)輪，42.?第一無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪?，43?第二無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪。

具體實(shí)施方式

為了更清楚的理解本實(shí)用新型，結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型：