[實用新型]一種窄軌高速載人列車轉向架

有效

• 申請號: 201320783305.5
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN203698290U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 孟令寬;寧永芳;熊鐵鋼;劉建高;劉志兵
• 申請（專利權）人: 湘電重型裝備有限公司
• 主分類號: B61F5/08
• 分類號: B61F5/08;B61F5/02;B61F5/04;B61F5/30
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 姜芳蕊;寧星耀

技術領域

本實用新型涉及一種轉向架，尤其是涉及一種窄軌高速載人列車轉向架。

背景技術

現有窄軌礦山機車是傳統的二軸車，軸距過大影響其轉彎半徑；軸距一定的情況下，若車體過長影響其穩定性，所以單節車廂運人能力有限。路基承載能力有限，軸重受限，整車噸位受限，同樣單節車廂運人能力有限。現有窄軌礦山機車車體與車軸只通過一系彈簧連接，減震效果差，影響工人的乘坐舒適度。傳統轉向架搖枕和構架之間安裝抗側滾扭桿，安裝維修復雜。在窄軌工礦電機車礦山工人去工作地點是跟隨礦車，條件簡陋，轉彎時的安全性較差，速度低，為10?km/h左右，特別是巷道較長的礦山給工人上下班帶來很大不便，影響勞動生產率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種能滿足窄軌電機車在礦山高速運行要求，維修維護方便，安全可靠的窄軌高速載人列車轉向架。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：

一種窄軌高速載人列車轉向架，包括構架、搖枕、走行裝置和心盤銷，該轉向架采用全旁承承載結構，轉向架可以繞著心盤銷轉動，心盤銷設于搖枕上方，搖枕兩端分別設有上旁承和下旁承；構架通過一系垂向減震器、軸箱、掛板、一系彈簧、彈性銷和托板與走行裝置連接；具有彈性節點的拉桿裝于搖枕和構架之間；構架通過二系彈簧、拉桿與搖枕連接。

進一步，所述搖枕上設有與構架相接觸的彈性橫檔，以利于使搖枕更加穩定，防止搖枕橫向竄動和抗蛇形運動。

進一步，所述上旁承和下旁承之間設有磨耗板。

進一步，所述一系彈簧為圓簧，二系彈簧為橡膠彈簧。

使用本實用新型，可在礦山高速運行，速度可達45?km/h，能通過較小的曲線半徑，維修維護方便，安全可靠，舒適，單次運人能力強，有利于節約時間，提高勞動生產率。

附圖說明

圖1為窄軌高速載人列車轉向架的主視圖；

圖2為窄軌高速載人列車轉向架的俯視圖；

圖3為窄軌高速載人列車轉向架的的搖枕放大結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。?

參照附圖，一種窄軌高速載人列車轉向架，包括構架5、搖枕10、走行裝置3和心盤銷8，該轉向架采用全旁承承載結構，轉向架可以繞著心盤銷8轉動，心盤銷8設于搖枕10上方，搖枕10兩端分別設有上旁承和下旁承；構架5通過一系垂向減震器1、軸箱12、掛板2、一系彈簧4、彈性銷6和托板7與走行裝置3連接；具有彈性節點的拉桿11裝于搖枕10和構架5之間；構架5通過二系彈簧9、拉桿11與搖枕10連接。

所述搖枕10上設有與構架5相接觸的彈性橫檔14，以利于使搖枕10更加穩定，防止搖枕10橫向竄動和抗蛇形運動。

所述上旁承和下旁承之間設有磨耗板13。

所述一系彈簧為圓簧，二系彈簧為橡膠彈簧。

所述一系垂向減振器1的作用是衰減軸箱12與轉向架構架5之間的垂向振動。所述橡膠彈簧9可為搖枕10提供各個方向的力和減震作用，增加乘坐人員的舒適度。所述具有彈性節點的拉桿11能防止車體側滾且為搖枕10提供縱向定位。所述磨耗板13是干摩擦形式，耐磨且無油污。?