[實用新型]活塞的輸送機構

有效

• 申請號: 201320780646.7
• 申請日: 2013-11-30
• 公開（公告）號: CN203696780U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 姚富強;楊敏;姚漢忠;姚國強;陸志強
• 申請（專利權）人: 桐鄉市恒泰精密機械有限公司
• 主分類號: B24C3/22
• 分類號: B24C3/22;B24C9/00
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 朱新學

技術領域

本實用新型涉及一種機加工時，工件的進料和出料機構；尤其是一種汽車空調壓縮機活塞的球坑噴砂處理裝置中活塞的輸送機構。

背景技術

現代企業在生產加工汽車空調壓縮機活塞時，需要對活塞球坑加工出眾多小儲油凹槽孔，目前，這種處理沒有辦法實現自動化，人工打孔費時費力，并且產品質量一致性較差。

實用新型內容

本公司經過二年多的市場調研，向國內外的專家請教，并投入了大量的物力、人力，組成了研發小組，終于成功開發出一種自動對汽車空調壓縮機活塞球坑加工出儲油孔的機械裝置。該裝置由沙料進料機構、噴沙機構、活塞的輸送機構組成，本案中只闡述活塞的輸送機構。

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種降低勞動強度、活塞加工時實現自動進料、出料的活塞的輸送機構。

為了達到上述目的，本實用新型所設計的活塞的輸送機構，它包括機架、控制箱、進料軌道、出料軌道、電機、齒輪、傳動輪、一號氣缸、滑塊、二號氣缸、頂針；電機與齒輪通過皮帶輪連接，齒輪與傳動輪通過轉軸連接成一體，傳動輪的同一圓周上均勻設有多個與汽車活塞相配合的通孔，傳動輪上左右對稱設置的兩個通孔分別對應進料軌道和出料軌道，進料軌道和出料軌道平行且在同一水平面上；機架上設有一號氣缸且一號氣缸位于進料軌道的前端，在進料軌道上設有滑塊，滑塊與一號氣缸連接，一號氣缸與控制箱連接；機架上設有二號氣缸，頂針與二號氣缸連接，二號氣缸與控制箱連接，頂針與出料軌道正對且兩者分別位于傳動輪的前后兩側，頂針能把傳動輪上的活塞頂到出料軌道上。

為了保證進料時能順利進料，在進料軌道的末端還設有一號感應器，一號感應器通過連接線與控制箱連接；當一號感應器感應到物料已傳輸完成后，控制箱控制一號氣缸開始運作，帶動滑塊推動進料軌道上的物料至傳動輪處。

為了保證出料時能順利出料，在機架上還設有二號感應器，二號感應器位于頂針的下方，且二號感應器對應傳動輪上的通孔處于頂針對應傳動輪通孔的下方，二號感應器的感應端位于該通孔的最下端，使其檢測效果最佳；二號感應器通過連接線與控制箱連接，從而使得二號感應器感應到傳動輪轉動一個工位后，控制箱控制二號氣缸工作，通過頂針把傳動輪上已加工好的活塞頂到出料軌道上。

該裝置的工作原理是：傳動輪是一個工位一個工位轉動，且每轉一個工位停頓一至兩秒，滑塊在一號氣缸的作用下，將活塞推送至傳動輪的通孔處，經噴砂處理完成后，頂針在二號氣缸的作用下，將傳動輪通孔處的活塞頂到出料軌道上。

本實用新型所得的活塞的輸送機構，通過全自動方式對汽車空調壓縮機活塞的球坑噴砂處理過程中進行活塞的進料和出料輸送，從而降低工人的勞動強度。因此，它具有結構簡單、使用方便和設計合理等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為傳動輪的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1、圖2所示，本實施例描述的活塞的輸送機構，它包括機架1、控制箱2、進料軌道3、出料軌道4、電機5、齒輪6、傳動輪7、一號氣缸8、滑塊9、二號氣缸10、頂針11；電機5與齒輪6通過皮帶輪連接，齒輪6與傳動輪7通過轉軸連接成一體，傳動輪7的同一圓周上均勻設有二十四個與汽車活塞相配合的通孔，傳動輪7上左右對稱設置的兩個通孔分別對應進料軌道3和出料軌道4，進料軌道3和出料軌道4平行且在同一水平面上；機架1上設有一號氣缸8且一號氣缸8位于進料軌道3的前端，在進料軌道3上設有滑塊9，滑塊9與一號氣缸8連接，一號氣缸8與控制箱2連接；機架1上設有二號氣缸10，頂針11與二號氣缸10連接，二號氣缸10與控制箱2連接，頂針11與出料軌道4正對且兩者分別位于傳動輪7的前后兩側，頂針11能把傳動輪7上的活塞頂到出料軌道4上；為了保證進料時能順利進料，在進料軌道3的末端還設有一號感應器12，一號感應器12與控制箱2連接；當一號感應器12感應到物料已傳輸完成后，控制箱2控制一號氣缸8開始運作，帶動滑塊9推動進料軌道3上的物料至傳動輪7處；為了保證出料時能順利出料，在機架1上還設有二號感應器13，二號感應器13位于頂針11的下方，且二號感應器13對應傳動輪7上的通孔處于頂針11對應傳動輪7通孔的下方，二號感應器13的感應端位于該通孔的最下端，使其檢測效果最佳；二號感應器13通過連接線與控制箱2連接，從而使得二號感應器13感應到傳動輪7轉動一個工位后，控制箱2控制二號氣缸10工作，通過頂針11把傳動輪7上已加工好的活塞頂到出料軌道4上。