[實用新型]發動機蓋罩和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201320776177.1
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203651918U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 艾朋利;徐立偉;陳攀
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種發動機蓋罩和具有其的車輛。

背景技術

汽車發動機罩鎖扣需要足夠的安裝固定強度，一般需要鎖扣安裝板和鎖扣加強板兩塊板材，鎖扣加強板常位于發動機蓋罩內外板中間。然而，由于鎖扣加強板的整體強度很強，在交通事故中會引起行人嚴重的頭部傷害。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種發動機蓋罩，所述發動機蓋罩在行人頭部與發動機蓋罩發生碰撞時能夠壓潰，減少行人頭部傷害，同時又能保證發動機蓋罩局部的剛度。

根據本實用新型第一方面的發動機蓋罩，包括：外板；內板，所述內板設在所述外板的下方；以及鎖扣加強板，所述鎖扣加強板的上端設有與所述外板相連的第一連接部，且下端設有與所述內板相連的第二連接部，所述鎖扣加強板上形成有弱化孔，其中所述弱化孔包括第一弱化孔和第二弱化孔，所述第二弱化孔與所述第一弱化孔彼此間隔開設置，其中所述第二弱化孔的尺寸小于所述第一弱化孔的尺寸。

根據本實用新型的發動機蓋罩，通過在鎖扣加強板上設置尺寸不同的第一弱化孔和第二弱化孔，在滿足汽車發動機蓋罩鎖扣需要的安裝固定強度的同時，也能滿足行人保護的要求，即避免了在交通事故中給行人頭部造成嚴重傷害，且發動機蓋罩的結構簡單，節約了成本。

可選地，所述第二弱化孔與所述第一弱化孔在所述鎖扣加強板的長度和/或寬度方向上彼此間隔開。

進一步地，所述第一弱化孔沿所述鎖扣加強板的長度方向延伸，所述第二弱化孔為兩個且所述兩個第二弱化孔分別設在所述第一弱化孔的長度方向的兩端。

進一步地，所述第一弱化孔的底壁上設有至少一個固定支腳，至少一個所述固定支腳的下端連接在所述內板上。

可選地，至少一個所述固定支腳的下端焊接至所述內板。

進一步地，所述發動機蓋罩進一步包括：至少一個分隔板，至少一個所述分隔板設在所述第一弱化孔內且將所述第一弱化孔分隔成多個子弱化孔。

更進一步地，每個所述分隔板上形成有第三弱化孔，所述第三弱化孔的尺寸小于等于所述第二弱化孔的尺寸。

可選地，所述分隔板為兩個，且所述兩個分隔板之間的距離在從上到下的方向上逐漸減小。

可選地，所述弱化孔的形狀為圓形、橢圓形、長圓形或多邊形。

根據本實用新型第二方面的車輛，包括根據本實用新型上述第一方面的發動機蓋罩。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型一個實施例的發動機蓋罩的鎖扣加強板的立體圖；

圖2是圖1中所示的鎖扣加強板的主視圖；

圖3是圖1中所示的鎖扣加強板的后視圖；

圖4是圖1中所示的鎖扣加強板的俯視圖；

圖5是圖1中所示的鎖扣加強板的仰視圖；

圖6是圖1中所示的鎖扣加強板的左視圖；

圖7是圖1中所示的鎖扣加強板的右視圖；

圖8是根據本實用新型另一個實施例的發動機蓋罩的鎖扣加強板的立體圖；

圖9是圖8中所示的鎖扣加強板的主視圖；

圖10是圖8中所示的鎖扣加強板的后視圖；

圖11是圖8中所示的鎖扣加強板的俯視圖；

圖12是圖8中所示的鎖扣加強板的仰視圖；

圖13是圖8中所示的鎖扣加強板的左視圖；

圖14是圖8中所示的鎖扣加強板的右視圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。