[實用新型]發(fā)動機進氣歧管及發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320775568.1
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203627032U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃英銘;陳良;劉卓;黃初華
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 深圳市凱達知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 44256
• 代理人: 吳立

1.一種發(fā)動機進氣歧管，包括進氣口、穩(wěn)壓腔、多個氣道、PCV管接頭及燃油蒸氣管接頭，所述穩(wěn)壓腔與所述進氣口相連通，所述多個氣道與所述穩(wěn)壓腔相連通，其特征在于，所述進氣歧管還包括與所述穩(wěn)壓腔連通的副腔，所述PCV管接頭及所述燃油蒸氣管接頭連接在所述副腔上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于，所述副腔與所述穩(wěn)壓腔之間通過一個或多個連接口連通，所述一個連接口的截面面積或多個連接口的截面面積之和大于所述PCV管接頭與所述燃油蒸氣管接頭的截面面積之和。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于，所述多個連接口包括一個位于所述副腔中間位置的中間連接口，所述中間連接口為所述多個連接口中截面面積最大的一個。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于，所述燃油蒸氣管接頭設(shè)置在所述副腔上靠近所述中間連接口的位置，所述PCV管接頭設(shè)置在所述副腔上遠離所述燃油蒸氣管接頭的一側(cè)端部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于，所述PCV管接頭與所述燃油蒸氣管接頭垂直且沿所述副腔的長度方向延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于，所述多個連接口還包括位于所述中間連接口一側(cè)的一個或多個第一側(cè)連接口以及位于所述中間連接口另一側(cè)的一個或多個第二側(cè)連接口。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于，所述中間連接口的截面面積大于所述一個第一側(cè)連接口的截面面積或多個第一側(cè)連接口的截面面積之和；所述一個第一側(cè)連接口的截面面積大于所述一個第二側(cè)連接口的截面面積或多個第二側(cè)連接口的截面面積之和，或者，所述多個第一側(cè)連接口的截面面積之和大于所述一個第二側(cè)連接口的截面面積或多個第二側(cè)連接口的截面面積之和。

8.根據(jù)權(quán)利要求2至7任意一項所述的發(fā)動機進氣歧管，其特征在于，所述進氣歧管包括上半部分和下半部分，所述進氣歧管的上半部分設(shè)置有環(huán)繞一周的上焊接筋，所述進氣歧管的下半部分設(shè)置有環(huán)繞一周的下焊接筋，所述上焊接筋與所述下焊接筋對應(yīng)焊接以將所述進氣歧管的上半部分和下半部分連為一體，所述上焊接筋對應(yīng)所述副腔的位置形成有間隔的多個上中間焊接筋，所述下焊接筋對應(yīng)所述副腔的位置形成有間隔的多個下中間焊接筋，所述多個上中間焊接筋與所述多個下中間焊接筋一一對應(yīng)焊接，以在內(nèi)部隔開所述副腔與所述穩(wěn)壓腔進而形成多個所述連接口。

9.一種發(fā)動機，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任意一項所述的發(fā)動機進氣歧管。