[實用新型]電動汽車蓄電池故障緊急控制系統

有效

• 申請號: 201320773202.0
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203632293U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 張興海
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及電動汽車蓄電池控制領域，尤其涉及一種電動汽車蓄電池故障緊急控制系統。

背景技術

電動汽車以車載電源為動力，用電機驅動車輛行駛；作為一種新能源汽車，由于其對環境的影響相對于傳統的燃油汽車小，而且能源具有再生性，因此電動汽車的前景被廣泛看好，并且在國內外都得到良好的發展。

對于純電動汽車來說，當作為電動汽車的動力源的蓄電池組出現故障時，由于蓄電池組不能輸出電機所需的電壓及電流，由于電動汽車的電機工作電壓都是額定的，因此，蓄電池組出現故障時，電機往往不能工作；尤其在車輛爬坡時，當在爬坡中途突然蓄電池組發生故障而導致電機工作停止，而駕駛者在故障瞬間不能立即作出相應對策，從而為駕乘人員的人身安全帶來嚴重的隱患。

因此，需要提出一種控制設備，能夠在蓄電池組中的部分蓄電池單元出現故障時，能夠利用剩余狀態良好的蓄電池單元進行供電并保證電動汽車的電機正常工作，能夠給予駕駛者足夠的應對故障的時間，避免出現安全事故。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種電動汽車蓄電池故障緊急控制系統，能夠在蓄電池組中的部分蓄電池單元出現故障時，能夠利用剩余狀態良好的蓄電池單元進行供電并保證電動汽車的電機正常工作，能夠給予駕駛者足夠的應對故障的時間，避免出現安全事故。

本實用新型提供的一種電動汽車蓄電池故障緊急控制系統，至少包括由單個蓄電池單元組成的并向電動汽車的電機供電的蓄電池組，還包括用于檢測各蓄電池單元的電壓和電流的蓄電池檢測單元、用于在蓄電池組中其中一個或多個蓄電池單元出現故障的情況下將剩余蓄電池單元進行串聯的開關單元、總輸出開關、用于接收檢測單元輸出的信號并根據信號控制開關單元和總輸出開關動作的控制單元ECU以及與蓄電池組的總輸出端連接的電壓調理單元，所述總輸出開關設置于所述蓄電池組的總輸出端與電機的輸入端連接；電壓調理單元的輸出端與電機的輸入端電連接；

其中，所述蓄電池組由m個蓄電池單元串接而成，所述開關單元的個數為m-1個，第一個開關單元輸入端與第一個蓄電池單元的正極連接，輸出端與第二個蓄電池單元負極連接，第二個開關單元的輸入端與第一開關單元的輸出端以及第二蓄電池單元的正極連接，第二個開關單元的輸出端與第二個蓄電池單元的負極連接，依次類推，第m-1個開關單元的輸入端與第m-2個開關單元輸出端以及第m-1個蓄電池單元的正極連接，第m-1個開關單元的輸出端與第m個蓄電池單元的負極連接，并且所有的開關單元的輸出端還與電壓調理單元的輸入端連接；并且，從第二個開關單元起，至第m-1個開關單元止，各開關單元的輸入端與蓄電池單元的正極的連接通路設置有防分流開關，所述防分流開關的個數為m-2個，防分流開關由控制單元ECU控制。

進一步，所述開關單元為可控硅，所述可控硅的陽極為輸入端，陰極為輸出端，可控硅的控制端與控制單元ECU連接；

進一步，所述電壓調理單元包括依次連接DC/AC轉換電路、升壓電路、AC/DC轉換電路以及電壓調節電路；所述DC/AC轉換電路的輸入端與開關單元的輸出端以及蓄電池組的總輸出端連接，所述電壓調節電路的輸出端與電機的輸入端連接，所述DC/AC轉換電路還與控制單元ECU連接，用于根據控制指令選擇接收電壓信號。

進一步，所述控制系統還包括用于控制蓄電池組的總輸出端與電壓調理單元的輸入端之間的通路的通斷開關，所述通斷開關由控制單元ECU控制。

進一步，所述檢測單元包括電流檢測電路和電壓檢測電路。

本實用新型的有益效果：本實用新型的緊急控制系統，能夠在蓄電池組中的部分蓄電池單元出現故障時，利用剩余狀態良好的蓄電池單元進行供電并保證電動汽車的電機正常工作，能夠給予駕駛者足夠的應對故障的時間，以及能夠在爬坡中出現故障時使車輛行駛到平緩地段再進行駐車，有效避免出現安全事故；并且本實用新型的響應速率快，能夠在極短的時間內完成蓄電池組供電通路的重組，保證行車的安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的原理示意圖。

圖2為本實用新型m=5時原理示意圖。

具體實施方式