[實用新型]電動汽車蓄電池故障緊急控制系統

有效

• 申請號: 201320773202.0
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203632293U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 張興海
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種電動汽車蓄電池故障緊急控制系統，至少包括由單個蓄電池單元組成的并向電動汽車的電機供電的蓄電池組，其特征在于：還包括用于檢測各蓄電池單元的電壓和電流的蓄電池檢測單元、用于在蓄電池組中其中一個或多個蓄電池單元出現故障的情況下將剩余蓄電池單元進行串聯的開關單元、總輸出開關、用于接收檢測單元輸出的信號并根據信號控制開關單元和總輸出開關動作的控制單元ECU以及與蓄電池組的總輸出端連接的電壓調理單元，所述總輸出開關設置于所述蓄電池組的總輸出端與電機的輸入端連接；電壓調理單元的輸出端與電機的輸入端電連接；

其中，所述蓄電池組由m個蓄電池單元串接而成，所述開關單元的個數為m-1個，第一個開關單元輸入端與第一個蓄電池單元的正極連接，輸出端與第二個蓄電池單元負極連接，第二個開關單元的輸入端與第一開關單元的輸出端以及第二蓄電池單元的正極連接，第二個開關單元的輸出端與第二個蓄電池單元的負極連接，依次類推，第m-1個開關單元的輸入端與第m-2個開關單元輸出端以及第m-1個蓄電池單元的正極連接，第m-1個開關單元的輸出端與第m個蓄電池單元的負極連接，并且所有的開關單元的輸出端還與電壓調理單元的輸入端連接；并且，從第二個開關單元起，至第m-1個開關單元止，各開關單元的輸入端與蓄電池單元的正極的連接通路設置有防分流開關，所述防分流開關的個數為m-2個，防分流開關由控制單元ECU控制。

2.根據權利要求1所述電動汽車蓄電池故障緊急控制系統，其特征在于：所述開關單元為可控硅，所述可控硅的陽極為輸入端，陰極為輸出端，可控硅的控制端與控制單元ECU連接。

3.根據權利要求2所述電動汽車蓄電池故障緊急控制系統，其特征在于：所述電壓調理單元包括依次連接DC/AC轉換電路、升壓電路、AC/DC轉換電路以及電壓調節電路；所述DC/AC轉換電路的輸入端與開關單元的輸出端以及蓄電池組的總輸出端連接，所述電壓調節電路的輸出端與電機的輸入端連接，所述DC/AC轉換電路還與控制單元ECU連接，用于根據控制指令選擇接收電壓信號。

4.根據權利要求3所述電動汽車蓄電池故障緊急控制系統，其特征在于：還包括用于控制蓄電池組的總輸出端與電壓調理單元的輸入端之間的通路的通斷開關，所述通斷開關由控制單元ECU控制。

5.根據權利要求4所述電動汽車蓄電池故障緊急控制系統，其特征在于：所述檢測單元包括電流檢測電路和電壓檢測電路。