[實用新型]道閘閘桿減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320772868.4
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203639859U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 涂啟純
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市威捷機電股份公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 深圳市碩法知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 44321
• 代理人: 李姝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及道閘，尤其是涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、能使閘桿快速平靜下來、能盡量少地影響到驅(qū)動和減速部件的道閘閘桿減震裝置。

背景技術(shù)

道閘又稱擋車器，用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、車場管理管理車輛通道，用于管理車輛的出入。電動道閘在工作時需要頻繁起落桿，為了減緩閘桿起落時的抖動，現(xiàn)有的道閘有的安裝有減震裝置，但現(xiàn)有閘桿減震裝置需要較長時間才能停震，同時抖動還會傳給其它機構(gòu)（如減速箱等），從而會影響到產(chǎn)品的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有閘桿減震裝置要較長時間才能停震同時抖動還會傳給其它機構(gòu)的缺點，本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能使閘桿快速平靜下來、能盡量少地影響到驅(qū)動和減速部件的道閘閘桿減震裝置。

本實用新型通過以下技術(shù)措施實現(xiàn)的，一種道閘閘桿減震裝置，包括連接閘桿的從動曲臂和鉸接從動曲臂活動端的連桿，所述從動曲臂活動端內(nèi)空的內(nèi)壁抵接有二凸環(huán)，所述連桿端部間隙容置在二凸環(huán)之間，所述二凸環(huán)的外側(cè)對稱設(shè)置有二減震膠輪，所述二減震膠輪、連桿的端部和從動曲臂活動端通過螺栓鉸接。

作為一種優(yōu)選方式，所述減震膠輪的輪周設(shè)置為齒形，所述減震膠輪上設(shè)置有多處鏤空。

作為一種優(yōu)選方式，所述減震膠輪上的鏤空為中部的一圈通孔。

作為一種優(yōu)選方式，所述連桿端部通過一軸承套接在螺栓上。

作為一種優(yōu)選方式，所述螺栓由螺紋連接的第一螺栓襯套和第二螺栓襯套組成。

作為一種優(yōu)選方式，所述第一螺栓襯套和第二螺栓襯套均為臺階形，臺階形的大端大于減震膠輪的內(nèi)環(huán)，臺階形的中端配合插入減震膠輪的內(nèi)環(huán)，臺階形的小端配合插入連桿的端部環(huán)孔。

作為一種優(yōu)選方式，所述第一螺栓襯套和第二螺栓襯套均為中空，且其中一個設(shè)置有內(nèi)螺紋，另一個能活動插入一螺桿，所述螺桿的端部設(shè)置有與內(nèi)螺紋螺紋配合的外螺紋。

作為一種優(yōu)選方式，所述從動曲臂固定連接在一擺桿軸的一端，所述閘桿固定連接在擺桿軸的另一端。

作為一種優(yōu)選方式，所述螺栓的二端部都小于或等于凸環(huán)的內(nèi)空。

作為一種優(yōu)選方式，所述第一螺栓襯套和第二螺栓襯套的臺階形的大端都小于或等于凸環(huán)的內(nèi)空。

本實用新型的從動曲臂活動端內(nèi)空的內(nèi)壁抵接有二凸環(huán)，連桿端部間隙容置在二凸環(huán)之間，二凸環(huán)的外側(cè)對稱設(shè)置有二減震膠輪，二減震膠輪、連桿的端部和從動曲臂的活動端通過螺栓鉸接。二凸環(huán)和從動曲臂活動端內(nèi)空的內(nèi)壁的空間間隙容置連桿端部，二減震膠輪、連桿的端部和從動曲的活動端通過螺栓鉸接，從而使連桿及其相關(guān)直接接觸部件通過彈性減震膠輪與從動曲臂鉸接，連桿與從動曲臂之間沒有任何剛性接觸，同時由于減震膠輪是由凸環(huán)和螺栓頂端懸于從動曲臂活動端內(nèi)空內(nèi)，當閘桿在一個位置停止時，其因慣性產(chǎn)生抖動，抖動傳遞給減震膠輪時，在徑向和軸向都能緩沖抖動，使閘桿快速平靜下來；同時由于連桿與從動曲臂之間沒有任何剛性接觸從而能盡量少地影響到驅(qū)動和減速部件，全方位地提高了產(chǎn)品的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A—A剖面視圖；

圖4為本實用新型實施例的使用示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。