[實用新型]一種與車輛升降機配合的回轉盤

有效

• 申請號: 201320772845.3
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203716580U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 孫德國;李斌;陳亮
• 申請（專利權）人: 江蘇啟良停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28
• 代理公司: 江陰大田知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 杜興

技術領域

本實用新型涉及一種停車設備，屬于機械制造技術領域，具體涉及一種與車輛升降機配合的回轉盤。

背景技術

目前車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，現有的停車場不管是地面上的、地下的、還是樓頂層的停車場均存在著占地面積大、浪費有限土地資源、取停車時出現刮蹭、耗費大量人力管理的缺陷，于是立體車庫應運而生。立體車庫不僅占用空間小，管理方便，停車和取車的效率與地下車庫相比大大提高，同時提高了城市空間利用率。現有立體車庫包括升降縱移式等簡易立體車庫和高塔垂直升降式等高端立體車庫。簡易式立體車庫的優點是結構簡單、成本低廉，缺點是占地面積過大，立體車庫的優勢未得到充分發揮。高塔垂直升降式立體車庫吸收自動控制技術，但是單次取車時間過長，往往造成取車出入口堵塞。另外，目前城市中土地資源緊張，停車庫周圍路面和停車庫的位置決定了車輛進出方向，實際設計中會出現車輛進出方向與泊車位設計角度不一致的現象。如何充分利用有限空間并保證最大的存取車效率，以及如后解決車輛升降方位與車輛進出方位不一致的特殊情況，已成為立體車庫設計者需要解決的首要問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種可將升降通道內到達設定為后的車輛，旋轉一定角度后，再對準車輛的出入口，或將由出入口駛入的車輛旋轉過一定角度后再進入升降通道。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種與車輛升降機配合的回轉盤，用于將升降到位的車輛轉移至回轉盤上旋轉一定角度后送入車輛進出口，或將由進出口駛入回轉盤的車輛旋轉一定角度后轉移至車輛升降架上，其特征在于，所述的回轉盤包括環形底板，在環形底板上設有回轉盤框架，在環形底板下設有驅動環形底板旋轉的回轉驅動機構和支承滾輪，在環形底板的側邊設有回轉導向滾輪，在環形底板的上面設有回轉盤壓輪；在環形底板的下面至少設有三個用于支撐載車臺板的托鉤，將托鉤的中部與設置在環形底板下面的連接架鉸接，所述連接架與回轉盤框架相互錯位設置，在托鉤的一端設有與載車臺板配合的支撐結構，在托鉤的另一端設有與撥動托鉤擺動的托鉤擺動驅動機構配合的撥鉤槽，所述托鉤在與連接架鉸接的部位設有托鉤復位部件；所述回轉盤驅動機構、支承滾輪、回轉導向滾輪、回轉盤壓輪和托鉤擺動驅動機構均設置于支架上。

為了便于環形底板的加工制作及運輸，同時為了便于與環形底板上面的回轉盤框架連接，以及與環形底板下面的連接架連接，優選的技術方案是，所述環形底板為拼接結構，所述拼接結構至少由兩個半圓環拼接而成，在所述環形底板的拼接部位設有加強鋼板，所述環形底板的內環在車輛進出側及兩個半圓環拼接的部位設有加寬段，所述加寬段在環形底板的內環一側為直邊。

為了增加回轉盤的剛性與強度，同時為了減輕回轉盤的重量，節省原材料，也是為了便于車輛能夠穿越回轉盤，進一步優選的技術方案是，所述回轉盤框架為兩個對稱設置的拱形框架，環形底板與兩個拱形框架之間的空余部位為載車臺板的升降通道。

為了增加回轉盤的剛性與強度，同時為了減輕回轉盤的重量，節省原材料，也是為了便于車輛能夠穿越回轉盤，進一步優選的技術方案還有，所述拱形框架的弧形段為開口向外的槽鋼，在槽鋼的兩端之間連接有工字鋼，在所述槽鋼與工字鋼之間連接有若干根連桿，在所述連桿之間設有封板，所述連桿為方管和/或槽鋼。

為了便于驅動回轉盤的旋轉，同時不會產生運動干涉，進一步優選的技術方案還有，所述支架有若干個且成環形設置，所述回轉驅動機構包括至少三個設置在支架上的回轉驅動電機，在所述回轉驅動電機的輸出軸上設置有滾輪，在滾輪的表面設有膠輪，所述膠輪與環形底板的下表面滾動配合；所述驅動電機的安裝底板一側通過鉸鏈與支架鉸接，另一側通過彈簧及調節螺栓與支架連接。

為了確保回轉盤的運行平穩，進一步優選的技術方案還有，所述回轉盤壓輪包括滾輪，在滾輪的表面設有膠輪，所述膠輪與環形底板的上表面滾動配合，所述滾輪通過軸承設置在驅動輥軸上，所述驅動輥軸通過托架與支架連接。

為了確保回轉盤的運行平穩、靈活，減少環形底板的變形量，進一步優選的技術方案還有，所述支承滾輪通過軸承設置在支承輥軸上，所述支承輥軸通過托架與支架連接；所述回轉導向滾輪通過軸承設置在導向輥軸上，所述導向輥軸通過托架與支架連接。