[實用新型]一種與車輛升降機配合的回轉盤

有效

• 申請號: 201320772845.3
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203716580U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 孫德國;李斌;陳亮
• 申請（專利權）人: 江蘇啟良停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28
• 代理公司: 江陰大田知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 杜興

1.一種與車輛升降機配合的回轉盤，用于將升降到位的車輛轉移至回轉盤上旋轉一定角度后送入車輛進出口，或將由進出口駛入回轉盤的車輛旋轉一定角度后轉移至車輛升降架上，其特征在于，所述的回轉盤包括環形底板，在環形底板上設有回轉盤框架，在環形底板下設有驅動環形底板旋轉的回轉驅動機構和支承滾輪，在環形底板的側邊設有回轉導向滾輪，在環形底板的上面設有回轉盤壓輪；在環形底板的下面至少設有三個用于支撐載車臺板的托鉤，將托鉤的中部與設置在環形底板下面的連接架鉸接，所述連接架鉸接與回轉盤框架相互錯位設置，在托鉤的一端設有與載車臺板配合的支撐結構，在托鉤的另一端設有與撥動托鉤擺動的托鉤擺動驅動機構配合的撥鉤槽，所述托鉤在與連接架鉸接的部位設有托鉤復位部件；所述回轉盤驅動機構、支承滾輪、回轉導向滾輪、回轉盤壓輪和托鉤擺動驅動機構均設置于支架上。

2.如權利要求1所述的與車輛升降機配合的回轉盤，其特征在于，所述環形底板為拼接結構，所述拼接結構至少由兩個半圓環拼接而成，在所述環形底板的拼接部位設有加強鋼板，所述環形底板的內環在車輛進出側及兩個半圓環拼接的部位設有加寬段，所述加寬段在環形底板的內環一側為直邊。

3.如權利要求2所述的與車輛升降機配合的回轉盤，其特征在于，所述回轉盤框架為兩個對稱設置的拱形框架，環形底板與兩個拱形框架之間的空余部位為載車臺板的升降通道。

4.如權利要求3所述的與車輛升降機配合的回轉盤，其特征在于，所述拱形框架的弧形段為開口向外的槽鋼，在槽鋼的兩端之間連接有工字鋼，在所述槽鋼與工字鋼之間連接有若干根連桿，在所述連桿之間設有封板，所述連桿為方管和/或槽鋼。

5.如權利要求1所述的與車輛升降機配合的回轉盤，其特征在于，所述支架有若干個且成環形設置，所述回轉驅動機構包括至少三個設置在支架上的回轉驅動電機，在所述回轉驅動電機的輸出軸上設置有滾輪，在滾輪的表面設有膠輪，所述膠輪與環形底板的下表面滾動配合；所述驅動電機的安裝底板一側通過鉸鏈與支架鉸接，另一側通過彈簧及調節螺栓與支架連接。

6.如權利要求5所述的與車輛升降機配合的回轉盤，其特征在于，所述回轉盤壓輪包括滾輪，在滾輪的表面設有膠輪，所述膠輪與環形底板的上表面滾動配合，所述滾輪通過軸承設置在驅動輥軸上，所述驅動輥軸通過托架與支架連接。

7.如權利要求1所述的與車輛升降機配合的回轉盤，其特征在于，所述支承滾輪通過軸承設置在支承輥軸上，所述支承輥軸通過托架與支架連接；所述回轉導向滾輪通過軸承設置在導向輥軸上，所述導向輥軸通過托架與支架連接。

8.如權利要求1所述的與車輛升降機配合的回轉盤，其特征在于，所述連接架為工字鋼連接，所述工字鋼通過耳板、銷軸與托鉤鉸接，在工字鋼的兩側設有槽鋼；所述托鉤擺動驅動機構包括設置在支架上的托鉤擺動驅動電機，所述托鉤擺動驅動電機的輸出軸與搖臂的一端連接，在所述搖臂的另一端連接有撥桿，所述撥桿的另一端與托鉤上的撥鉤槽配合，在所述托鉤擺動驅動電機的兩側分別設有收鉤傳感器支架和落鉤傳感器支架，在收鉤傳感器支架上設有收鉤傳感器，在落鉤傳感器支架上設有落鉤傳感器，在收鉤傳感器支架的一側還設有與撥桿位置相適配的撥桿限位支架，在所述搖臂上設有與收鉤傳感器、落鉤傳感器位置相適配的檢測銷。

9.如權利要求1所述的與車輛升降機配合的回轉盤，其特征在于，在所述的支架中設有轉盤定位支架和載車臺板位置檢測支架，在所述回轉盤框架的下面設有與轉盤定位支架位置相對應的認址板，在所述載車臺板位置檢測支架上設有懸臂，在所述懸臂的端部設有載車臺板位置檢測傳感器。

10.如權利要求1至9中任意一項所述的與車輛升降機配合的回轉盤，其特征在于，所述支架為設置在地面上的立柱或為設置在墻壁上的懸臂；所述回轉盤的旋轉角度為90⁰；所述托鉤的一端與載車臺板配合的支撐結構為V形槽；在所述回轉盤框架上壓接或吊裝配重塊。