[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320769082.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN203547303U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付維諾;包大偉;宋連和;岳玉偉;楊興;孫忠坤;王新翔;段淑金;李文建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)三環(huán)鎖業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E05B83/24
• 分類號(hào): E05B83/24;E05B85/00
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖類產(chǎn)品繁多，幾乎一種車型一種鎖，但鎖體結(jié)構(gòu)都非常類似，只是每種車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鈑金的空間結(jié)構(gòu)不同，導(dǎo)致鎖體（主要是副鎖手柄）產(chǎn)生變化，即便是同平臺(tái)的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鈑金結(jié)構(gòu)變化一點(diǎn)，可能都不適用，需要開發(fā)不同的鎖，導(dǎo)致類似零件越來(lái)越多，增加開發(fā)、生產(chǎn)、管理成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖結(jié)構(gòu)的不足，改變傳統(tǒng)操作方式，提供一種全新的解決方案，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)通用，從內(nèi)部操作兩次即可方便快捷的打開汽車發(fā)罩鎖。

本實(shí)用新型的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟機(jī)構(gòu)，其特殊之處在于包括鉚接于殼體19內(nèi)的旋轉(zhuǎn)卡板1以及與旋轉(zhuǎn)卡板1接觸連接的止動(dòng)爪5、離合板13、鎖銷40、微動(dòng)開關(guān)17，殼體19內(nèi)還鉚接有與止動(dòng)爪5同軸的釋放臂8以及與釋放臂8接觸連接的滑動(dòng)銷16、安全鉤10，離合板13上設(shè)有與滑動(dòng)銷16配合使用的滑槽31；

所述旋轉(zhuǎn)卡板1通過(guò)旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘2鉚接于殼體19上，旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘2另一端嵌入軸套4內(nèi)，軸套4上套設(shè)有用于帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)卡板1繞旋轉(zhuǎn)卡板鉚釘2轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)卡板扭簧3，旋轉(zhuǎn)卡板扭簧3一端與殼體19相連、一端與旋轉(zhuǎn)卡板1相連；旋轉(zhuǎn)卡板1上設(shè)有接觸離合板13的第一凸起Ⅰ20、與止動(dòng)爪5接觸的第二凸起Ⅰ21、與鎖銷相接觸的凹槽Ⅰ22，與微動(dòng)開關(guān)接觸的第三凸起Ⅰ23；

所述止動(dòng)爪5通過(guò)止動(dòng)爪鉚釘6鉚接于殼體19上，止動(dòng)爪5上安裝有用于帶動(dòng)止動(dòng)爪5繞止動(dòng)爪鉚釘6旋轉(zhuǎn)的止動(dòng)爪扭簧7，止動(dòng)爪扭簧7一端與止動(dòng)爪5相連，另一端與殼體19相連，上設(shè)有一個(gè)與旋轉(zhuǎn)卡板1接觸的第一凸起Ⅱ24、與離合板13接觸凹槽Ⅱ25、與拉線41結(jié)合的圓孔26；

所述釋放臂8上設(shè)有接觸滑動(dòng)銷16的凸起Ⅲ27和接觸安全鉤10的釋放臂鉚釘9，釋放臂鉚釘9鉚接在釋放臂8上；

所述安全鉤10通過(guò)安全鉤鉚釘11鉚接于殼體19上，安全鉤10上安裝有用于帶動(dòng)安全鉤10繞安全鉤鉚釘11旋轉(zhuǎn)的安全鉤扭簧12，安全鉤扭簧12一端與安全鉤10相連接，一端與殼體19相接觸；安全鉤10上設(shè)有與釋放臂8接觸的凹槽Ⅳ28以及阻擋鎖銷彈起的鉤型結(jié)構(gòu)29；

所述離合板13通過(guò)離合板鉚釘14鉚接于殼體19上，離合板13上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)卡板1接觸的凸起Ⅴ30和與滑動(dòng)銷16配合使用的滑槽31，離合板13上安裝有用于帶動(dòng)離合板13繞離合板鉚釘14旋轉(zhuǎn)的離合板扭簧15，離合板扭簧15一端與離合板13相連，一端與殼體19相連；

所述殼體19上設(shè)有提供滑動(dòng)銷16滑動(dòng)的L型滑槽34、提供旋轉(zhuǎn)卡板1、止動(dòng)爪5、安全鉤10、離合板13鉚接的四個(gè)鉚接孔36、提供旋轉(zhuǎn)卡板扭簧3、止動(dòng)爪扭簧7、安全鉤扭簧12、離合板扭簧15、拉線安裝的安裝孔37，以及提供在整車安裝調(diào)整的兩個(gè)方形孔38和提供鎖銷通過(guò)的U型口39；

所述滑動(dòng)銷16通過(guò)離合板鉚釘14鉚接于殼體19上，滑動(dòng)銷16包括凸起Ⅵ32，凸起Ⅵ32插于滑動(dòng)銷板33上，凸起Ⅵ32兩端分別與止動(dòng)爪5、離合板13相接觸，凸起Ⅵ32插于離合板13滑槽31內(nèi)且同時(shí)插入殼體19的L形滑槽34內(nèi)，凸起Ⅵ32還與釋放臂8上的凸起Ⅲ27相接觸，滑動(dòng)銷16上還設(shè)有可繞離合板鉚釘14旋轉(zhuǎn)或滑動(dòng)的叉狀結(jié)構(gòu)35。

本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)全新設(shè)計(jì)的止動(dòng)爪、旋轉(zhuǎn)卡板、離合板、滑動(dòng)銷、釋放臂與安全鉤的配合，從駕駛室內(nèi)部操作兩次即可方便快捷的打開汽車發(fā)罩鎖，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)通用，標(biāo)準(zhǔn)化大批量生產(chǎn)降低成本，具有很好的應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型止動(dòng)爪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)卡板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：本實(shí)用新型離合板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：本實(shí)用新型釋放臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：本實(shí)用新型滑動(dòng)銷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6：本實(shí)用新型安全鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7：本實(shí)用新型殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8：本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖的雙拉開啟結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9：圖8的后視圖；

圖10：本實(shí)用新型未開鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11：本實(shí)用新型將拉線第一次拉啟至最大狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12：本實(shí)用新型將拉線第一次拉啟后復(fù)位的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13：本實(shí)用新型將拉線第二次拉啟至最大狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；