[實用新型]一種汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟結構

有效

• 申請號: 201320769082.7
• 申請日: 2013-11-30
• 公開（公告）號: CN203547303U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 付維諾;包大偉;宋連和;岳玉偉;楊興;孫忠坤;王新翔;段淑金;李文建
• 申請（專利權）人: 煙臺三環鎖業集團有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B85/00
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

1.一種汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于包括鉚接于殼體（19）內的旋轉卡板（1）以及與旋轉卡板（1）接觸連接的止動爪（5）、離合板（13）、鎖銷（40）、微動開關（17），殼體（19）內還鉚接有與止動爪（5）同軸的釋放臂（8）以及與釋放臂（8）接觸連接的滑動銷（16）、安全鉤（10），離合板（13）上設有與滑動銷（16）配合使用的滑槽（31）。

2.按照權利要求1所述的一種汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述旋轉卡板（1）通過旋轉卡板鉚釘（2）鉚接于殼體（19）上，旋轉卡板鉚釘（2）另一端嵌入軸套（4）內，軸套（4）上套設有用于帶動旋轉卡板（1）繞旋轉卡板鉚釘（2）轉動的轉卡板扭簧（3），旋轉卡板扭簧（3）一端與殼體（19）相連、一端與旋轉卡板（1）相連；旋轉卡板（1）上設有接觸離合板（13）的第一凸起Ⅰ（20）、與止動爪（5）接觸的第二凸起Ⅰ（21）、與鎖銷相接觸的凹槽Ⅰ（22），與微動開關接觸的第三凸起Ⅰ（23）。

3.按照權利要求1所述的一種汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述止動爪（5）通過止動爪鉚釘（6）鉚接于殼體（19）上，止動爪（5）上安裝有用于帶動止動爪（5）繞止動爪鉚釘（6）旋轉的止動爪扭簧（7），止動爪扭簧（7）一端與止動爪（5）相連，另一端與殼體（19）相連，上設有一個與旋轉卡板（1）接觸的第一凸起Ⅱ（24）、與離合板（13）接觸凹槽Ⅱ（25）、與拉線（41）結合的圓孔（26）。

4.按照權利要求1所述的一種汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述釋放臂（8）上設有接觸滑動銷（16）的凸起Ⅲ（27）和接觸安全鉤（10）的釋放臂鉚釘（9），釋放臂鉚釘（9）鉚接在釋放臂（80上。

5.按照權利要求1所述的一種汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述安全鉤（10）通過安全鉤鉚釘（11）鉚接于殼體（19）上，安全鉤（10）上安裝有用于帶動安全鉤（10）繞安全鉤鉚釘（11）旋轉的安全鉤扭簧（12），安全鉤扭簧（12）一端與安全鉤（10）相連接，一端與殼體（19）相接觸；安全鉤（10）上設有與釋放臂（8）接觸的凹槽Ⅳ（28）以及阻擋鎖銷彈起的鉤型結構（29）。

6.按照權利要求1所述的一種汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述離合板（13）通過離合板鉚釘（14）鉚接于殼體（19）上，離合板（13）上設有與旋轉卡板（1）接觸的凸起Ⅴ（30）和與滑動銷（16）配合使用的滑槽（31），離合板（13）上安裝有用于帶動離合板（13）繞離合板鉚釘（14）旋轉的離合板扭簧（15），離合板扭簧（15）一端與離合板（13）相連，一端與殼體（19）相連。

7.按照權利要求1所述的一種汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述殼體（19）上設有提供滑動銷（16）滑動的L型滑槽（34）、提供旋轉卡板（1）、止動爪（5）、安全鉤（10）、離合板（13）鉚接的四個鉚接孔（36）、提供旋轉卡板扭簧（3）、止動爪扭簧（7）、安全鉤扭簧（12）、離合板扭簧（15）、拉線安裝的安裝孔（37），以及提供在整車安裝調整的兩個方形孔（38）和提供鎖銷通過的U型口（39）。

8.按照權利要求1所述的一種汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述滑動銷（16）通過離合板鉚釘（14）鉚接于殼體（19）上，滑動銷（16）包括凸起Ⅵ（32），凸起Ⅵ（32）插于滑動銷板（33）上，凸起Ⅵ（32）兩端分別與止動爪（5）、離合板（13）相接觸，凸起Ⅵ（32）插于離合板（13）滑槽（31）內且同時插入殼體（19）的L形滑槽（34）內，凸起Ⅵ（32）還與釋放臂（8）上的凸起Ⅲ（27）相接觸，滑動銷（16）上還設有可繞離合板鉚釘（14）旋轉或滑動的叉狀結構（35）。