[實用新型]急回式電動加速器疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201320767118.8
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203572652U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 邢元悅;汪運才;金坤林;劉新;李軍;陳前程
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本實用新型涉及一種急回式電動加速器，具體涉及一種急回式電動加速器疲勞試驗裝置。

背景技術

電動叉車加速器在市場使用的反饋中，普遍反映加速器的故障率較高。電動叉車加速器主要由踏板、踏板彈簧、踏板角度傳感器、踏板開關傳感器等器件組成，踏板的故障多是由加速器的器件損壞或失效引起，其表現為踏板角度傳感器在長時間使用后其輸出信號不穩定或無信號輸出、踏板開關傳感器與固定件黏合或損壞、踏板彈簧回位失效或回位無力等。目前，市場上尚無對電動加速器進行疲勞試驗的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種急回式電動加速器疲勞試驗裝置，該疲勞試驗裝置可以模擬踏板緩慢踩踏動作與快速釋放動作。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：包括試驗臺底座，所述的試驗臺底座上依次固定設有氣缸支架、雙連桿支架及加速器固定架，所述的氣缸支架上固定有氣缸，氣缸的伸縮桿與U型耳座固定連接，所述的雙連桿支架上設有第一、第二連桿，所述的第一、第二連桿的一端通過銷軸與U型耳座鉸接相連，第一、第二連桿的另一端連有第一、第二定軸滾輪，第一、第二定軸滾輪之間設有連接兩者的滾輪回位彈簧，所述的加速器固定架上設有加速器總成，加速器總成上設有加速器踏板，所述的加速器踏板與組合推桿的一端相抵靠，組合推桿的另一端固定在梯形導板上，且組合推桿的中心線與氣缸的伸縮桿的中心線相吻合，所述的第一、第二定軸滾輪抵靠在梯形導板上。

所述的組合推桿上設有限定組合推桿位置的導向機構，所述的導向機構固定在試驗臺底座上，且所述的導向機構位于雙連桿支架與加速器固定架之間。

所述的雙連桿支架上設有定位凸起，所述的第一、第二連桿分別設置在定位凸起的兩側。

所述的組合推桿與加速器踏板相抵靠的端部設有滾輪。

所述的加速器固定架上設有用于組合推桿的導向支撐板，所述的導向支撐板為L形板，其一側板面與加速器固定架固連，另一側板面置于組合推桿的下方用以支撐組合推桿。

由上述技術方案可知，本實用新型通過氣缸的伸縮以及第一、第二連桿的聯動可以模擬加速器踏板的緩踏與快速釋放的動作，從而對加速器進行檢測。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是第一、第二連桿的工作原理圖；

圖4是加速器踏板的變化示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1、圖2所示的一種急回式電動加速器疲勞試驗裝置，包括試驗臺底座1，試驗臺底座1上依次固定設有氣缸支架2、雙連桿支架3及加速器固定架4，氣缸支架2上固定有氣缸5，氣缸5的伸縮桿6與U型耳座7固定連接，雙連桿支架3上設有第一、第二連桿8、9，第一、第二連桿8、9的一端通過銷軸10與U型耳座7鉸接相連，第一、第二連桿8、9的另一端連有第一、第二定軸滾輪11、12，第一、第二定軸滾輪11、12之間設有連接兩者的滾輪回位彈簧13，加速器固定架4上設有加速器總成14，加速器總成14上設有加速器踏板21，加速器踏板21與組合推桿15的一端相抵靠，組合推桿15的另一端固定在梯形導板16上，且組合推桿15的中心線與氣缸5的伸縮桿6的中心線相吻合，第一、第二定軸滾輪11、12抵靠在梯形導板16上。

進一步的，組合推桿15上設有限定組合推桿15位置的導向機構17，導向機構17固定在試驗臺底座1上，且導向機構17位于雙連桿支架3與加速器固定架4之間。

進一步的，雙連桿支架3上設有定位凸起18，第一、第二連桿8、9分別設置在定位凸起18的兩側。

進一步的，組合推桿15與加速器踏板21相抵靠的端部設有滾輪19。設置滾輪19是將加速器踏板21與組合推桿15的接觸面上的相對位移由滑動變成滾動。

進一步的，加速器固定架4上設有用于組合推桿15的導向支撐板20，導向支撐板20為L形板，其一側板面與加速器固定架4固連，另一側板面置于組合推桿15的下方用以支撐組合推桿15。

Y軸向上的距離C即是件4、件8和踏板的有效行程，X軸向上的距離D為件8上兩滾輪中心距。

具體工作步驟如下：