[實用新型]一種基于單電子控制單元同時控制的汽車雙燃料供給裝置

有效

• 申請號: 201320764923.5
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203670011U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 王和平;余俊法
• 申請（專利權）人: 武漢市菱電汽車電子有限責任公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 黃瑞棠

技術領域

本實用新型涉及汽車燃料供給裝置，特別涉及一種基于單電子控制單元同時控制的汽車雙燃料供給裝置。?

背景技術

21世紀人類面臨著能源短缺和環境污染日益惡化的危機。隨著世界范圍內汽車數量的激增和石油資源的消耗，石油供需矛盾不斷加劇。為了從根本上解決問題，需要進行綜合的治理；采用代用燃料是一種有效的方法，應用天然氣作為汽車代用燃料是目前研究的課題之一。?

為了從根本上解決能源短缺和環境污染問題，提出了汽油、天然氣雙燃料發動機的燃油供給系統方案，實現了汽油燃料供給與天然氣燃料供給的并行使用。?

目前，我國大部分雙燃料的汽車燃料供給系統采用的是雙ECU技術方案，一個ECU控制汽油燃料供給，另一個ECU控制天然氣燃料供給。此方案具有下列缺陷：?

①同時存在兩個ECU控制兩種燃料，不僅占用空間大，而且生產成本高；?

②CNG噴射量難以準確控制；?

③對原機ECU的基本噴油數據產生影響，不排除有2套ECU相互干擾的風險；?

④難以達到駕駛性和排放性能指標要求。?

實用新型內容

本實用新型的目的就在于克服上述現有背景技術的不足之處，而提供一種基于單電子控制單元同時控制的汽車雙燃料供給裝置。?

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的：?

針對傳統的汽車汽油燃料供給系統基礎上加裝一套CNG燃料供給系統的局?限性，本實用新型兩套燃料供給系統共用一個電子控制單元（ECU），有效提高了雙燃料供給系統的控制效率，控制方便靈活，而且節省系統成本。?

具體地說，本裝置由汽油燃料箱、汽油泵、汽油調壓器、燃油濾清器、油軌總成、發動機、噴氣閥、減壓器、高壓電磁閥、燃氣濾清器、天然氣氣瓶和電子控制單元以及傳感器和執行部件組成；?

其連接關系是：?

在汽油燃料箱內設置有汽油泵和汽油調壓器；?

汽油燃料箱、汽油泵、汽油調壓器、燃油濾清器、油軌總成、發動機依次連接構成汽油燃料供給單元；?

天然氣氣瓶、燃氣濾清器、高壓電磁閥、減壓器、氣軌總成和發動機依次連接，構成CNG燃料供給單元；?

冷卻液溫度傳感器和轉速傳感器安裝在發動機本體上，進氣溫度壓力傳感器和節氣門閥體總成安裝在發動機進氣歧管上；氧傳感器安裝在發動機排氣管上；汽油泵繼電器和汽油泵連接：燃氣溫度傳感器和燃氣壓力傳感器與氣軌總成連接；減壓器水溫傳感器和減壓器連接；高壓電磁閥安裝在減壓器上；點火線圈和發動機連接；?

電子控制單元分別和傳感器和執行部件連接，實現控制。?

所述的電子控制單元（12）是發動機系統的控制和指揮中心，它包括16位單片機CPU；?

電子控制單元（12）的輸入端分別與進氣溫度壓力傳感器（6.1）、冷卻液溫度傳感器（6.2）、氧傳感器（6.3）、轉速傳感器（6.6）、燃氣溫度傳感器（7.1）、燃氣壓力傳感器（7.2）和減壓器水溫傳感器（8.1）連接；?

電子控制單元（12）的輸出端分別與汽油泵繼電器（2.1）、節氣門閥體總成（6.4）、點火線圈（6.5）和高壓電磁閥（9）連接。?

本實用新型具有以下優點和積極效果：?

①本實用新型包括汽油和天然氣兩套燃料供給系統，但只共用一個電子控制單元，進氣歧管無需重新設計，節省設計周期及費用，系統簡單，成本低；?

②本實用新型單ECU同時控制雙燃料控制效果最佳；?

③本實用新型汽油/CNG切換穩定和平順，不存在對原ECU的基本噴油數據?的影響問題；?

④本實用新型可以達到較好的汽車駕駛性和排放性能指標要求。?

總之，本實用新型可以獲得良好的動力性、燃料的經濟性、排放的環保性和控制的安全可靠性，適用于汽車雙燃料供給裝置。?

附圖說明

圖1為本裝置的結構示意圖；?

圖2為電子控制單元的控制原理方框圖；?

圖3為電子控制單元控制油氣兩種燃料切換的工作流程圖。?

圖中：?

1—汽油燃料箱；?

2—汽油泵，?

???2.1—汽油泵繼電器；?

3—汽油調壓器；?

4—燃油濾清器；?

5—油軌總成；?

6—發動機，?

???6.1—進氣溫度壓力傳感器，????6.2—冷卻液溫度傳感器，?