[實用新型]一種電力調車機車用Bo轉向架

有效

• 申請號: 201320757334.4
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN203543987U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 陳喜紅;李冠軍;黃勇明;楊偉東;劉金菊;顏志軍;鄒文輝;伍玉剛;易興利;侯耐;謝加輝;蒲全衛;卜旦霞;劉余龍;高祥;彭愛林;羅漢;劉金榕;鄭上堯;張麒;青克爾;張文濤
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/00
• 分類號: B61F5/00;B61F5/52
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種電力調車機車用Bo轉向架，包括構架（2）、兩個輪對（9）以及用于對所述輪對（9）進行制動的兩組基礎制動裝置（6），其特征在于，所述構架（2）包括兩根平行的構架側梁和用于將所述構架側梁連為一體的三根構架橫梁，所述三根構架橫梁中包括兩根分別位于所述構架側梁兩端的端部橫梁，和一根位于所述構架側梁中部的中部橫梁，所述構架側梁和構架橫梁圍成第一空位和第二空位，兩個所述輪對分別通過軸箱安裝于所述第一空位和第二空位中，且兩組所述基礎制動裝置（6）分別安裝于兩根所述端部橫梁上。

2.根據權利要求1所述的電力調車機車用Bo轉向架，其特征在于，每個所述基礎制動裝置（6）均通過雙夾板夾裝，并由穿過雙夾板的固定螺栓安裝于所述端部橫梁上。

3.根據權利要求1所述的電力調車機車用Bo轉向架，其特征在于，所述Bo轉向架中的驅動系統包括：

用于向所述輪對（9）傳遞動力的齒輪箱（10）；

與所述齒輪箱（10）配合且一端與所述中部橫梁相連，另一端采用抱軸式懸掛方式與所述輪對（2）軸上的抱軸箱（8）相連的牽引電機（11）。

4.根據權利要求3所述的電力調車機車用Bo轉向架，其特征在于，所述牽引電機（11）端部通過彈性吊桿與所述中部橫梁懸掛連接。

5.根據權利要求3所述的電力調車機車用Bo轉向架，其特征在于，所述抱軸箱（8）內設置有用于儲存潤滑脂的儲脂槽，且所述抱軸箱（8）內具有連通所述儲脂槽和其內部抱軸承的潤滑油道。

6.根據權利要求5所述的電力調車機車用Bo轉向架，其特征在于，所述齒輪箱（10）為脂潤滑式齒輪箱，且所述齒輪箱（10）的齒輪罩采用迷宮密封，并且所述齒輪罩上還設置有回油孔。

7.根據權利要求1所述的電力調車機車用Bo轉向架，其特征在于，所述Bo轉向架中的牽引拉桿（1）與水平面之間的夾角大于零，且所述牽引拉桿（1）與所述端部橫梁連接的一端低于其用于與車身連接的一端。

8.根據權利要求1所述的電力調車機車用Bo轉向架，其特征在于，所述Bo轉向架中的二系垂向懸掛結構為旁承橡膠彈簧（5），且所述旁承橡膠彈簧（5）在所述中部橫梁上沿同一橫向直線集中布置。

9.根據權利要求1所述的電力調車機車用Bo轉向架，其特征在于，還包括分別設置于所述端部橫梁上的兩個橫向減震器（7），所述橫向減震器（7）的一端與所述端部橫梁鉸接，另一端用于與車體鉸接。

10.根據權利要求1所述的電力調車機車用Bo轉向架，其特征在于，所述Bo轉向架中一系垂向止擋包括相互配合的上止擋塊和下止擋塊，且所述上止擋塊和所述下止擋塊中至少有一個為螺紋升降塊。