[實用新型]電動汽車驅動電動機的電磁場屏蔽系統

有效

• 申請號: 201320756168.6
• 申請日: 2013-11-17
• 公開（公告）號: CN203589935U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 韓磊
• 申請（專利權）人: 韓磊
• 主分類號: H02K11/02
• 分類號: H02K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車驅動電動機的電磁場屏蔽系統，其特征在于：在電動機(10)的外面，安裝封閉的第一層屏蔽體(5)，用第一層屏蔽體與驅動電機的第一連接裝置(6)、第一層屏蔽體與驅動電機的第二連接裝置(7)、第一層屏蔽體與驅動電機的第三連接裝置(23)、第一層屏蔽體與驅動電機的第四連接裝置(24)、把電動機(10)固定在第一層屏蔽體(5)內，在第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，在第一出風導管(12)上套上螺絲扣，把第一出風導管(12)擰緊在第以層屏蔽體(5)的外面，在第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，把第二進氣導管(38)上套上螺絲扣，把第二進氣導管(38)擰緊在第一層屏蔽體(5)的外面，把第一層屏蔽體(5)上開孔處套螺絲扣，在電源線第一屏蔽導管(28)上套上螺絲扣，把電源線第一屏蔽導管(28)擰緊在第一層屏蔽體(5)的外面，在電動機(10)電動機傳動軸(15)上安裝第一風扇(11)，第一風扇(11)的直徑要大于軸承(13)的直徑，在第一層屏蔽體(5)上安裝軸承(13)，軸承(13)要與電動機(10)的電動機傳動軸(15)緊密連接，把1～5個第一電源浪涌保護器(19)安裝在第一層屏蔽體(5)的外表面，第一電源浪涌保護器導線(18)與第一層屏蔽體(5)外表面并聯或串聯連接，把1～5個第五電源浪涌保護器(53)安裝在第一層屏蔽體(5)的內表面，第五電源浪涌保護器導線(52)與電動機(10)的外表面并聯或串聯連接，為防止部分或泄漏的電磁波穿透第一層屏蔽體(5)，在第一層屏蔽體(5)外部加裝1～3層第二層屏蔽體(1)，把第一層屏蔽體(5)放入第二層屏蔽體(1)內，用第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)把第一層屏蔽體(5)固定在第二層屏蔽體(1)內，在第二層屏蔽體(1)外部安裝冷卻水箱(3)，冷卻水箱(3)起到給第二層屏蔽體(1)和第二層屏蔽體(1)內部的第一層屏蔽體(5)、電動機(10)降溫的作用，在第二層屏蔽體(1)的外部，安裝第二層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(2)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第二連接裝置(9)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第三連接裝置(20)、安裝第二層屏蔽體與電動汽車的第四連接裝置(26)，在第二層屏蔽體(1)上開孔套上螺絲扣，在第二出風導管(14)上套上螺絲扣，把第二出風導管(14)擰緊在在第二層屏蔽體(1)上，在第二層屏蔽體(1)上開孔套上螺絲扣，第二電源線屏蔽導管(31)上套上螺絲扣，把電源線第二屏蔽導管(31)擰緊在第二層屏蔽體(1)上，在第二層屏蔽體(1)上開孔套上螺絲扣，在第一進氣導管(34)上套上螺絲扣，把第一進氣口導管(34)擰緊在第二層屏蔽體(1)上，在第一層屏蔽體(5)的外部，第二層屏蔽體(1)的內表面安裝1～5個第二電源浪涌保護器(29)、安裝1～5個第四電源浪涌保護器(35)，電源線(30)進入第一層屏蔽體(5)后先跟第二電源浪涌保護器(29)的電源導線并聯或串聯連接后，再連接到驅動電機電源線接線盒(27)上，電動機(10)的回路電源線與驅動電機電源線接線盒(27)連接后，再與第四電源浪涌保護器(35)電源導線并聯或串聯連接，然后電源線再穿出第二層屏蔽體(1)外，在第二層屏蔽體(1)上預留電動機傳動軸第二出口(16)，此出口直徑略大于電動機傳動軸(15)直徑，在第二層屏蔽體(1)內，電動機傳動軸(15)上安裝第二風扇(17)，第二風扇(17)直徑要大于電動機傳動軸第二出口(16)，第二風扇(17)封住電動機傳動軸第二出口(16)后，第二風扇(17)與第二層屏蔽體(1)的電動機傳動軸第二出口(16)的距離不能近也不能遠要與第二層屏蔽體(1)構成了一個完整的電磁場屏蔽體，在第二層屏蔽體(1)外表面安裝1～5個第三電源浪涌保護器(33)，第三電源浪涌保護器導線(32)與第二層屏蔽體(1)的外表面并聯或串聯連接，第一出風導管(12)、第二出風導管(14)、電源線第一屏蔽導管(28)、電源線第二屏蔽導管(36)、第一進氣導管(34)、第二進氣導管(36)，必須是導電導磁的金屬物質制成，要彎成90°或者360°、多個360°的螺旋狀，以防止電動機(10)感應線圈產生的電磁場通過上述管道外泄，在第一層屏蔽體(5)和第二層屏蔽體(1)之間安裝第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)，第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)以上配件由不導電不導磁的材料制成，第二層屏蔽體(1)第二層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(2)上用第一固定孔(48)、第二固定(49)第三固定孔(50)、第四固定孔(51)與電動汽車車體連接，在第一層屏蔽體(5)的主體連接部位(37)套上螺絲扣，在第一層屏蔽體(5)結合部連接部位(38)上套上螺絲扣，第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)套上螺絲扣，用第一層屏蔽體(5)結合部連接部位(38)把第一層屏蔽體(5)的主體連接部位連接部位(37)和第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)連接在一起并用螺絲扣擰緊，第一層屏蔽體(5)的主體連接部位(37)和第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)之間不留縫隙，第一層屏蔽體(5)的封口連接部位(39)采用圓弧型結構，在第二層屏蔽體(1)的主題連接部位(40)套上螺絲扣，在第二層屏蔽體(1)結合部連接部位(41)上套上螺絲扣，第二層屏蔽體(1)的封口連接部位(42)套上螺絲扣，用第二層屏蔽體(5)結合部連接部位(41)把第二層屏蔽體(5)的主題連接部位(40)和第二層屏蔽體(1)的封口連接部位(42)連接在一起并用螺絲扣擰緊，第二層屏蔽體(1)的主題連接部位(40)和第二層屏蔽體(1)的封口連接部位(42)之間不留縫隙，第二層屏蔽體(1)的封口連接部位接觸部位采用圓弧型結構，用固定螺絲(43)由外向內穿過第二層屏蔽體(1)；用固定螺絲(45)由內向外穿過第一層屏蔽體(5)擰在中間固定體(44)上，其中固定螺絲(43)與固定螺絲(45)頂部不能連接在一起，中間固定體(44)為不導電不導磁的物質制成，在冷卻水箱第一剖面(3)上安裝進水口(46)，安裝出水口(47)，去掉冷卻水箱第一剖面(3)和冷卻水箱第二剖面(21)，去掉第二風扇(17)、去掉第二層屏蔽體(1)、去掉第二電源浪涌保護器(29)和第四電源浪涌保護器35，去掉第二層屏蔽體和第一層屏蔽體的第一連接裝置(4)、去掉第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第二連接裝置(8)、去掉第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第三連接裝置(22)、去掉第一層屏蔽體和第二層屏蔽體的第四連接裝置(25)，增加把1～5個第六電源浪涌保護器(54)和1～5個第七電源浪涌保護器(55)安裝在了第一層屏蔽體(5)的外表面，增加第六電源浪涌保護器(54)與電源線(30)，電源線(30)穿過第一層屏蔽體(5)再與驅動電機電源線接線盒(27)連接，增加電動機(10)的回路導線穿過第一層屏蔽體(5)與第七電源浪涌保護器(55)連接，增加把冷卻水箱第一剖面(3)安裝在第一層屏蔽體(5)的外表面，增加安裝第一層屏蔽體與電動汽車第一連接裝置(211)，增加安裝第一層屏蔽體與電動汽車第二連接裝置(911)，增加安裝第一層屏蔽體與電動汽車第三連接裝置(201)，增加安裝第一層屏蔽體(5)與電動汽車第四連接裝置(261)，