[實(shí)用新型]一種可節(jié)油減排、保護(hù)電池的汽車脈沖激活裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320755443.2
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203543856U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡中良
• 申請（專利權(quán)）人: 蔡中良
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01M10/42;H01M10/54;H02M9/02
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種可節(jié)油減排、保護(hù)電池的汽車脈沖激活裝置，其特征在于：包括電源正極端和負(fù)極端，及連接在電源正極端和負(fù)極端之間的整流電路、穩(wěn)壓電路和啟動電路，及連接在啟動電路輸出端的脈沖發(fā)生器，所述脈沖發(fā)生器輸出端設(shè)置有功率放大電路，所述脈沖發(fā)生器連接有脈沖調(diào)整電路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)油減排、保護(hù)電池的汽車脈沖激活裝置，其特征在于：所述穩(wěn)壓電路包括三極管（Q3）和連接到三極管（Q3）基極的穩(wěn)壓二極管（D8），所述三極管（Q3）集電極和基極分別設(shè)置有輸入穩(wěn)壓二極管（D9）和電阻(R9)，電阻（R9）和穩(wěn)壓二極管（D8）是三極管（Q3）的輸入電路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)油減排、保護(hù)電池的汽車脈沖激活裝置，其特征在于：所述啟動電路包括開關(guān)三極管（Q2），及連接到開關(guān)三極管（Q2）基極的穩(wěn)壓管（D7）、限流電阻（R13）和電位器（R7），所述啟動電路的輸入端連接有降壓電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)油減排、保護(hù)電池的汽車脈沖激活裝置，其特征在于：所述脈沖調(diào)整電路中設(shè)置有用來調(diào)整電流大小的可調(diào)電阻（R3）和控制工作頻率大小的可調(diào)電阻（R12），以及控制電阻（R4），同時可調(diào)電阻（R12）、電阻?（R4）與可調(diào)電阻（R3）、二極管（D4）以及電容（C3）組成充放電電路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)油減排、保護(hù)電池的汽車脈沖激活裝置，其特征在于：所述功率放大電路輸出端連接有濾波限幅整形電路和溫度補(bǔ)償電路，所述濾波限幅整形電路包括電感（L1）、電容（C1）和電阻（R1），所述的溫度補(bǔ)償電路包括電容（C6）和電阻（R14），所述濾波限幅整形電路輸出端經(jīng)整流二極管（D10、D11）連接到電源正極端和負(fù)極端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)油減排、保護(hù)電池的汽車脈沖激活裝置，其特征在于：所述脈沖發(fā)生器可為施密特觸發(fā)器或反相器，功率放大電路可為場效應(yīng)管功率放大電路或三極管功率放大電路。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可節(jié)油減排、保護(hù)電池的汽車脈沖激活裝置，其特征在于：所述啟動電路的開關(guān)三極管（Q2）輸入端接有降壓電阻（R5），輸出和輸入端接有反饋電阻（R11），輸出端接有用于控制脈沖電路啟動的二極管（D5）。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可節(jié)油減排、保護(hù)電池的汽車脈沖激活裝置，其特征在于：所述啟動電路連接有限流電阻（R13）。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可節(jié)油減排、保護(hù)電池的汽車脈沖激活裝置，其特征在于：所述濾波限幅整形電路連接有保險管（F1）和用來防止反向電流沖擊的二極管保護(hù)電路。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可節(jié)油減排、保護(hù)電池的汽車脈沖激活裝置，其特征在于：所述二極管保護(hù)電路與電源端接聲光提示二極管。