[實(shí)用新型]一種鐵路運(yùn)輸貨車用封閉框型整體沖擊座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320755090.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN203651803U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李冬;林結(jié)良;徐祖銀;彭燎;王愛民;楊詩(shī)衛(wèi);鄧成堯;陶斌;李貌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61G9/20
• 分類號(hào): B61G9/20
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 賴純清

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及鐵路交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及鐵路運(yùn)輸貨車車鉤緩沖裝置的沖擊座制造領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種鐵路運(yùn)輸貨車用封閉框型整體沖擊座。?

背景技術(shù)：

鐵路運(yùn)輸貨車由多個(gè)車廂組成，車廂之間通過車鉤緩沖裝置連接，以實(shí)現(xiàn)車輛間縱向力的傳遞，保證鐵路運(yùn)輸貨車的行駛。車鉤緩沖裝置是實(shí)現(xiàn)車輛相互連接、傳遞牽引力或壓縮力及緩和縱向沖擊的最基本的也是最重要的部件，車鉤緩沖裝置安裝于鐵路運(yùn)輸貨車的中梁上，其主要由車鉤、沖擊座、鉤尾框和緩沖器組成。由于鐵路運(yùn)輸貨車需要運(yùn)輸重量較大的貨物，因此鐵路運(yùn)輸貨車的載重部件就顯得尤為重要。沖擊座作為鐵路運(yùn)輸貨車中梁上非常關(guān)鍵的部件之一，承擔(dān)車輛運(yùn)行過程中縱向牽引載荷的傳遞，根據(jù)車鉤類型及車輛結(jié)構(gòu)，沖擊座可分為整體鑄造和鋼板組焊兩種，鋼板組焊焊接工作量大，效率低，焊接后的部件易出現(xiàn)扭曲變形，難以校正；根據(jù)與中梁連接方式，可分為鉚接式和焊接式。?

由于鐵路運(yùn)輸貨車載重和速度的提高，對(duì)載重部件要求提高，需要對(duì)載重部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，因此亟待對(duì)沖擊座進(jìn)行優(yōu)化，需要設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更為合理、其結(jié)構(gòu)尺寸和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更能滿足貨車運(yùn)營(yíng)要求的沖擊座。?

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路運(yùn)輸貨車用封閉框型整體沖擊座，其整體結(jié)構(gòu)合理，其結(jié)構(gòu)尺寸和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足貨車運(yùn)營(yíng)的要求，增加了調(diào)整墊板，可實(shí)現(xiàn)車鉤高度調(diào)整。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：?

本實(shí)用新型提供一種鐵路運(yùn)輸貨車用封閉框型整體沖擊座，該封閉框型整體沖擊座由沖擊座、磨耗板和調(diào)整墊板組成，沖擊座內(nèi)設(shè)置有沖擊座車鉤支撐面，在沖擊座車鉤支撐面上設(shè)有調(diào)整墊板，調(diào)整墊板焊接在沖擊座車鉤支撐面上，磨耗板位于調(diào)整墊板的上方，與調(diào)整墊板焊接為一體。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果是：?

1、本實(shí)用新型采用整體鑄造沖擊座，形成合理的承載結(jié)構(gòu)，充分利用各部位的承載能力，實(shí)現(xiàn)車輛縱向牽引載荷的傳遞。?

2、本實(shí)用新型所述沖擊座的車鉤支撐面為整體封閉框型結(jié)構(gòu)。大大增加了與本方案沖擊座組焊的端梁的抗垂直載荷強(qiáng)度和剛度，提高整車疲勞強(qiáng)度和壽命。?

3、本實(shí)用新型采用喇叭形開口的沖擊座，對(duì)沖擊座開口進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),開口達(dá)到320mm，增大沖擊座開口角度,角度為10°—20°，提高了車輛通過小曲線和S型曲線時(shí)車體結(jié)構(gòu)允許車鉤擺動(dòng)的角度,滿足車輛通過曲線運(yùn)行要求。?

4、本實(shí)用新型采用在沖擊座和磨耗板間增加了調(diào)整墊板，調(diào)整范圍達(dá)到13mm，可實(shí)現(xiàn)車鉤在一定規(guī)定范圍內(nèi)的高度調(diào)整。?

5、本實(shí)用新型采用磨耗板，便于磨耗到限后的修補(bǔ)與更換,做到對(duì)沖擊座的零損傷。?

附圖說(shuō)明：

圖1是該封閉框型整體沖擊座的立體圖；?

圖2是該封閉框型整體沖擊座的主視圖；?

圖3是該封閉框型整體沖擊座的俯視圖；?

圖4是該封閉框型整體沖擊座的左視圖。?

具體實(shí)施方式：

對(duì)照?qǐng)D1-圖4，本實(shí)用新型提供一種鐵路運(yùn)輸貨車用封閉框型整體沖擊座，該封閉框型整體沖擊座由沖擊座1、磨耗板2和調(diào)整墊板3組成，沖擊座1為整體鑄造成型，沖擊座1的強(qiáng)度設(shè)計(jì)滿足不小于3375kN的縱向牽引載荷。在沖擊座1后部?jī)?nèi)腔壁上設(shè)置有加強(qiáng)筋板6，以增強(qiáng)沖擊座1的強(qiáng)度。沖擊座開口端部5形成喇叭形，沖擊座1開口能夠達(dá)到320mm，喇叭形開口角度為10°—20°，此角度為喇叭形開口內(nèi)壁7與沖擊座1后部?jī)?nèi)腔壁8所形成的夾角。沖擊座1的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足小曲線運(yùn)行需要，強(qiáng)度滿足10000t以上貨車編組需要。沖擊座1內(nèi)設(shè)置有沖擊座車鉤支撐面4，沖擊座車鉤支撐面4為整體封閉框型結(jié)構(gòu)，使與其組焊的端梁的抗垂直載荷強(qiáng)度和剛度得到加強(qiáng)。在沖擊座車鉤支撐面4上設(shè)有用于調(diào)整車鉤高度的調(diào)整墊板3，調(diào)整墊板3焊接在沖擊座車鉤支撐面4上，磨耗板2位于調(diào)整墊板3的上方，與調(diào)整墊板3焊接為一體。在調(diào)整墊板3上安裝磨耗板2是便于磨耗板2磨耗到限后的修補(bǔ)與更換,做到對(duì)沖擊座1的零損傷。位于沖擊座1和磨耗板2之間的調(diào)整墊板3，其調(diào)整范圍達(dá)到13mm，可實(shí)現(xiàn)車鉤在一定規(guī)定范圍內(nèi)的高度調(diào)整。?