[實用新型]前舉式自卸車車廂穩定拉桿機構

有效

• 申請號: 201320751199.2
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN203623468U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 王永濤;汪桂林;崔曉雙;周紅兵
• 申請（專利權）人: 湖北華舟重工應急裝備股份有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種前舉式自卸車車廂穩定拉桿機構。

背景技術

目前，自卸車大量應用于運輸領域，在路況不平坦時，貨箱舉升時橫向穩定性變差，尤其是非公路寬體長貨箱自卸車，車輛容易發生側翻，同時對舉升油缸有拔缸現象，降低油缸的使用壽命。中國專利201020187224.5公開了一種后傾自卸車折疊式平衡架，包括頂板、底板和平衡支座，是一種四連桿機構，這種折疊式平衡架起到保障車廂舉升時橫向穩定性和舉升穩定性，它的不足之處在于，這種機構存在“死點”位置，當處于死點附近時候，連桿的工作狀況為不確定區域，不能起到保護舉升油缸的作用。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提出一種能同時兼顧車廂舉升穩定性和保護舉升油缸的前舉式自卸車車廂穩定拉桿機構。

本實用新型是通過以下方式實現的：該機構采用五連桿機構的平衡架形式，包括底連接板、過渡連接板、頂連接板、調節螺桿、調節螺母，底連接板一端通過固定銷軸與副車架上設置的雙耳座鉸接連接，過渡連接板通過連接銷軸與底部連接板的另一端鉸接連接，頂連接板一端通過連接銷軸與過渡連接板鉸接連接；所述頂連接板與調節螺桿連接端設置有內螺紋，調節螺桿一端設置有外螺紋，頂連接板與調節螺桿通過螺紋連接；調節螺桿通過銷軸與車廂底部設置的雙耳座鉸接連接。當貨箱舉升時，箱體通過調節螺桿和頂連接板帶動過渡連接板同時運動，當底連接板、過渡連接板和頂連接板位于同一直線時，貨箱舉升到極限位置，此時穩定拉桿機構受力，對舉升油缸起到保護作用。當箱體下落時，底連接板、過渡連接板和頂連接板由于重力作用折疊到箱體底部，由于設置了過渡連接板，所以可輕松繞過四連桿機構死點區域。

本實用新型的優點在于:?采用五連桿機構構成的平衡架能同時起到保護舉升油缸和提高舉升穩定性的作用，避免了四連桿因死點引起的不連續區域。另外在箱體與此機構連接的部位采用鉸接和螺紋連接，螺桿長度根據需要做適當的調整，可彌補貨箱裝焊誤差。

附圖說明

圖1：本實用新型前舉式自卸車車廂穩定拉桿機構結構示意圖；

圖2：本實用新型前舉式自卸車車廂穩定拉桿機構在貨箱舉升過程中示意圖；

圖3：本實用新型前舉式自卸車車廂穩定拉桿機構在油缸舉升到極限位置時示意圖。

圖中，底連接板1、過渡連接板2、頂連接板3、調節螺桿4、調節螺母5、連接銷軸6、固定銷軸7、固定銷軸8、副車架9、舉升油缸10、箱體11。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2所示，前舉式自卸車車廂穩定拉桿機構包括底連接板1、過渡連接板2、頂連接板3、調節螺桿4、調節螺母5，底連接板1一端通過固定銷軸8與副車架9上設置的雙耳座鉸接，過渡連接板2通過連接銷軸6與底連接板1的另一端鉸接；頂連接板3一端通過連接銷軸6與過渡連接板2鉸接，所述頂連接板3與調節螺桿4連接端設置有內螺紋，調節螺桿4一端設置有外螺紋，頂連接板3與調節螺桿4通過螺紋連接；調節螺桿4通過固定銷軸7與車廂底部設置的雙耳座鉸接。

當箱體11舉升時，箱體11通過調節螺桿4和頂連接板3帶動過渡連接板2同時運動，當底連接板1、過渡連接板2和頂連接板3位于同一直線時貨箱舉升到極限位置，此時穩定拉桿機構受力，對油缸起到保護作用。當箱體下落時，底連接板1、過渡連接板2和頂連接板3由于重力作用折疊到箱體底部，由于設置了過渡連接板，所以可輕松繞過四連桿機構死點區域。

前舉式自卸車車廂穩定拉桿機構與箱體11之間的距離通過調節螺母5調節調節螺桿4的伸出長度，使舉升油缸10行程達到預定值時，穩定拉桿機構受力而起到保護舉升油缸10的作用。?