[實用新型]一種汽車車身主線束

有效

• 申請號: 201320750456.0
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203543854U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 楊程
• 申請（專利權）人: 天津市宇龍昊天汽車濾清器有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術領域

本實用新型屬于汽車線束技術領域，尤其涉及一種汽車車身主線束。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

現有的汽車車身主線束一般結構復雜、不便于安裝，而且后期的維修維護繁瑣。

實用新型內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡潔、安裝和后期維護便捷的汽車車身主線束。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：汽車車身主線束包括干線、設于干線首端的第一端部護套、第二端部護套、中部護套以及第一支線、第二支線、第三支線、第四支線、第五支線、第六支線和第七支線；其中，

所述第一端部護套具有兩排八個孔位，其第一孔位的端子上連接有線徑為0.85mm的第一芯線、在第二孔位的端子上連接有線徑為1.25mm的第二芯線、在第三孔位的端子上連接有線徑為0.85mm的第三芯線、在第四孔位的端子上連接有線徑為1.25mm的第四芯線、在第五孔位的端子上連接有線徑為2.0mm的第五芯線、在第六孔位的端子上連接有線徑為0.85mm的第六芯線、在第七孔位的端子上連接有線徑為0.85mm的第七芯線、在第八孔位的端子上連接有線徑為1.25mm的第八芯線；

所述第二端部護套具有兩排九個孔位，其中第四和第九孔位空置其余孔位均設有端子；其第一孔位的端子上連接有線徑為0.5mm的第九芯線、第二孔位的端子連接至第四芯線、在第三孔位的端子上連接有線徑為0.5mm的第十芯線、在第五孔位的端子上連接有線徑為0.5mm的第十一芯線、在第六孔位的端子上連接有線徑為0.5mm的第十二芯線、在第七孔位的端子上連接有線徑為1.25mm的第十三芯線、在第八孔位的端子上連接有線徑為0.5mm的第十四芯線；

所述第一支線包括第十三芯線，在該芯線的端部設有端子和護套；

所述第二支線包括第二芯線和第十三芯線的分支，在兩條芯線的端部均設有端子和護套；

所述第三支線包括第五芯線和第十二芯線，在兩條芯線的端部均設有端子，還包括一個直列三孔位護套，該護套的第一孔位空置，第十二芯線的端子位于第二孔位內，第五芯線的端子位于第三孔位內；

所述第四支線包括第八芯線和第十四芯線，在兩條芯線的端部均設有端子和護套；

所述第五支線包括第一芯線、第三芯線、第六芯線和第七芯線，在各芯線的端部均設有端子；中部護套具有兩排四孔位，所述第一芯線的端子位于中部護套的第一孔位內，第三芯線的端子位于中部護套的第二孔位內，第六芯線的端子位于中部護套的第三孔位內，第七芯線的端子位于中部護套的第四孔位內；

所述第六支線包括第九芯線和第十一芯線，在兩條芯線的端部均設有端子和護套；

所述第七支線包括第十芯線和第十四芯線的分支，在兩條芯線的端部均設有端子和護套；

所述干線的末端包括第八芯線的分支和第十三芯線的分支，在兩條芯線的端部均設有端子和護套；

第一支線在干線上的分支點與第一端部護套和第二端部護套的距離分別為440mm和240mm，第二支線和第三支線在干線上的分支點相同，第二支線在干線上的分支點與第一支線在干線上的分支點的距離為850mm，第四支線、第五支線、第六支線和第七支線在干線上的分支點相同，第四支線在干線上的分支點與第二支線在干線上的分支點的距離為200mm；

在干線、第一支線、第二支線、第三支線、第四支線、第五支線、第六支線和第七支線上均包覆有波紋管。

本實用新型的優點和積極效果是：由于采用了上述設計，本實用新型結構簡潔、布線合理規整、接口清晰明確，便于安裝和后期的維修維護。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、第一端部護套；2、第二端部護套；3、第一支線；4、第二支線；5、第三支線；6、第四支線；7、第五支線；8、中部護套；9、第六支線；10、第七支線。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參見圖1，本實用新型包括干線、設于干線首端的第一端部護套1、第二端部護套2、中部護套8以及第一支線3、第二支線4、第三支線5、第四支線6、第五支線7、第六支線9和第七支線10。