[實用新型]一種發動機及車輛

有效

• 申請號: 201320747371.7
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203614168U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 李卓良;何定;張文德
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李雪;李翔

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種發動機及車輛。

背景技術

發動機相當于車輛的心臟，為汽車的行走提供動力，關系著汽車的動力性、經濟性和環保性。簡單來說，發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油（柴油）或天然氣的熱能，通過在密封氣缸內燃燒氣體膨脹，推動活塞做功，轉變為機械能。

然而，在推動活塞做功時，活塞在運動過程中會產生一定的漏氣量泄露到曲軸箱內，再加上油底殼內部機油蒸發，隨著發動機工作循環次數的增加，曲軸箱內部的氣體壓力將逐漸升高，這樣會導致曲軸箱內油氣泄露，而且隨著壓力的升高也會產生危險，因此，需要通過在缸蓋罩內設置油氣分離器對曲軸箱內的氣體(含有大量的霧化機油、部分水蒸汽、二氧化碳、碳化氫等）進行有效地分離。

但是，受整個發動機安裝尺寸影響，缸蓋罩高度不能太高，又考慮到常規的缸蓋罩內油氣分離器的回油通道的高度尺寸，缸蓋罩高度又不能太低，這樣，兩者形成了矛盾，因此，在滿足常規的缸蓋罩內油氣分離器的回油通道高度尺寸的條件下如何有效降低缸蓋罩的高度成為了人們關注的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠有效降低缸蓋罩高度的發動機，以及包括該發動機的車輛。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種發動機，所述發動機包括依次連接的缸蓋罩、缸蓋、機體和油底殼，所述缸蓋罩內設置有油氣分離器，且所述油氣分離器的底部設有回油孔，所述發動機還包括回油通道，所述回油通道與所述回油孔連通，并依次穿過所述缸蓋罩、缸蓋和機體延伸到所述油底殼內的機油液面下。

優選地，所述回油通道包括第一通道、第二通道以及第三通道，所述第一通道設置在所述缸蓋罩內并與所述回油孔連通；所述第二通道設置在所述發動機的缸蓋內并與所述第一通道連通；所述第三通道的一端與所述第二通道連通，另一端延伸到所述油底殼內。

優選地，所述第一通道豎直設置或者傾斜設置，所述第二通道豎直設置或者傾斜設置，所述第三通道豎直設置或者傾斜設置。

優選地，所述第一通道為管道。

優選地，所述發動機還包括用于所述第一通道與所述第二通道之間密封的密封件。

優選地，所述第二通道與所述第三通道分別為設置在所述缸蓋內和所述機體內的長條孔。

優選地，所述第二通道與所述第三通道分別為設置在所述缸蓋內和所述機體內的管道。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括所述發動機。

本實用新型提供的發動機及車輛，由于所述回油通道利用了所述缸蓋以及所述機體內的空間，因此有效縮短了所述回油通道在所述缸蓋罩內的長度，進而有效降低所述缸蓋罩的高度。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型提供的發動機的局部剖視圖。

附圖標記說明

10：油氣分離器；????20：第一通道；????21：第二通道；

22：第三通道；??????30：缸蓋罩；??????40：密封件；

50：缸蓋；??????????60：機體；????????70：油底殼。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。

作為本實用新型的一個方面，提供一種如圖1所示的發動機，所述發動機包括依次連接的缸蓋罩30、缸蓋50、機體60和油底殼70，所述缸蓋罩30內設置有油氣分離器10，且所述油氣分離器10的底部設有回油孔。所述發動機還包括回油通道，所述回油通道與所述回油孔連通，并依次穿過所述缸蓋罩30、缸蓋50和機體60延伸到所述油底殼70內的機油液面下。