[實用新型]發動機及車輛

有效

• 申請號: 201320747330.8
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203614259U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 李卓良;何定;張文德
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李雪;李翔

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種發動機及車輛。

背景技術

發動機相當于車輛的心臟，為汽車的行走提供動力，關系著汽車的動力性、經濟性和環保性。簡單來說，發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油（柴油）或天然氣的熱能，通過在密封氣缸內燃燒氣體膨脹，推動活塞做功，轉變為機械能。

然而，在推動活塞做功時，活塞在運動過程中會產生一定的漏氣量泄露到曲軸箱內，再加上油底殼內部機油蒸發，隨著發動機工作循環次數的增加，曲軸箱內部的氣體壓力將逐漸升高，這樣會導致曲軸箱內油氣泄露，而且隨著壓力的升高也會產生危險，因此，需要通過在缸蓋罩內設置油氣分離器對曲軸箱內的氣體(含有大量的霧化機油、部分水蒸汽、二氧化碳、碳化氫等）進行有效地分離。

但是，受整個發動機安裝尺寸影響，缸蓋罩高度不能太高，又考慮到常規的缸蓋罩內油氣分離器的回油結構的高度尺寸，缸蓋罩高度又不能太低，這樣，兩者形成了矛盾，因此，在滿足常規的缸蓋罩內油氣分離器的回油結構的高度尺寸的條件下如何有效降低缸蓋罩的高度成為了人們關注的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠有效降低缸蓋罩高度的發動機，以及包括該發動機的車輛。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種發動機，所述發動機包括缸蓋罩以及與所述缸蓋罩連接的缸蓋，所述缸蓋罩內設置有油氣分離器，且所述油氣分離器的底部設有第一回油孔，其特征在于，所述發動機還包括回油結構，所述回油結構包括回油管以及具有預定容積的容油池，所述容油池設置在所述缸蓋上，所述回油管與所述第一回油孔連通并穿過所述缸蓋伸入到所述容油池中。

優選地，所述缸蓋上設有用于使從所述容油池溢出的機油回流到所述發動機油底殼的第二回油孔。

優選地，所述容油池為設置在所述缸蓋上的凹坑，所述凹坑的開口大于所述回油管的管徑，所述回油管伸入到所述凹坑中。

優選地，所述容油池還包括連通所述凹坑和所述第二回油孔的排油通道。

優選地，所述排油通道具有與所述凹坑連通的第一端，以及與所述第二回油孔連通的第二端，所述排油通道的第二端的位置高度位于所述凹坑的開口位置的高度與所述回油管伸入到所述凹坑的端部的高度之間。

優選地，所述排油通道為長條孔或者管道。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括所述發動機。

本實用新型提供的發動機，由于發動機的回油結構利用了所述缸蓋內的空間，因此有效縮短了所述回油管在所述缸蓋罩內的長度，進而有效降低所述缸蓋罩的高度。另外，本實用新型提供的發動機的回油機構還有很重要的一個作用是，可以有效防止所述缸蓋罩和所述缸蓋內的氣體通過所述回油管進入所述油氣分離器，影響所述油氣分離器的油氣分離效果。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型提供的發動機的一種實施方式的局部剖視圖。

圖2是本實用新型提供的發動機的另一種實施方式的局部剖視圖。

附圖標記說明

10：油氣分離器；21：回油管；22：容油池；

23：排油通道；??30：缸蓋罩；40：缸蓋；

50：第二回油孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。

作為本實用新型的一個方面，提供一種如圖1所示的發動機，所述發動機包括缸蓋罩30以及與所述缸蓋罩30連接的缸蓋40，所述缸蓋罩30內設置有油氣分離器10，且所述油氣分離器10的底部設有第一回油孔，所述發動機還包括回油結構，所述回油結構包括回油管21以及具有預定容積的容油池22，所述容油池22設置在所述缸蓋40上，所述回油管21與所述第一回油孔連通并穿過所述缸蓋40伸入到所述容油池22中。為了方便使從所述容油池22溢出的機油回流到所述發動機油底殼，所述缸蓋40上設有第二回油孔50。