[實(shí)用新型]離心式壓縮機(jī)及具有其的冷水機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320747295.X
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203584843U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣楠;鐘瑞興;蔣彩云;謝榮;王宏興;劉建飛;陳玉輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D17/10
• 分類號(hào): F04D17/10;F04D29/58;F04D29/44
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種離心式壓縮機(jī)及具有其的冷水機(jī)組。

背景技術(shù)

中央空調(diào)，特別是作為目前制冷能力最大的離心式冷水機(jī)組，在運(yùn)行的過(guò)程中不可避免的產(chǎn)生較大的噪音，這些噪音對(duì)周圍環(huán)境是一種嚴(yán)重的污染，給設(shè)備使用者和維護(hù)者帶來(lái)危害。如果人經(jīng)常處在這種高分貝環(huán)境中，會(huì)變得非常急躁、易怒。為了維護(hù)人們的身心健康和生存環(huán)境，降噪勢(shì)在必行。

離心式冷水機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音大致有三部分組成：第一，機(jī)組中的離心式壓縮機(jī)傳動(dòng)零件嚙合過(guò)程中產(chǎn)生的機(jī)械噪音；第二，帶動(dòng)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的電磁噪音，以及給壓縮機(jī)軸承供油的油泵產(chǎn)生的噪音；第三，氣流在壓縮機(jī)吸氣管道、內(nèi)部流道、排氣擴(kuò)壓管道產(chǎn)生的氣流噪音。

關(guān)于離心式壓縮機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)零件嚙合產(chǎn)生的機(jī)械噪音一般都是單一的通過(guò)將齒輪箱體壁厚加厚、提高齒輪加工精度等方法來(lái)降噪，降噪方法比較單一，效果也有限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種降低噪音的離心式壓縮機(jī)及具有其的冷水機(jī)組。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種離心式壓縮機(jī)，離心式壓縮機(jī)包括：葉輪；擴(kuò)壓器，擴(kuò)壓器包括增壓通道，流經(jīng)葉輪的氣體進(jìn)入增壓通道的入口；蝸殼，用于匯集經(jīng)擴(kuò)壓器增壓的氣體；排氣擴(kuò)壓管，與蝸殼相通，排氣擴(kuò)壓管的延伸方向相對(duì)于水平面向下傾斜。

進(jìn)一步地，排氣擴(kuò)壓管的延伸方向與水平面之間的角度為A，其中15°≤A≤90°。

進(jìn)一步地，離心式壓縮機(jī)還包括用于從外部引入冷媒的冷媒通道，冷媒通道包括設(shè)置于增壓通道的入口端的噴液孔。

進(jìn)一步地，噴液孔的噴液方向垂直于增壓通道內(nèi)氣體的流動(dòng)方向。

進(jìn)一步地，離心式壓縮機(jī)還包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)；齒輪箱；主軸，安裝在齒輪箱上，主軸的一端與葉輪連接；第一齒輪，安裝在主軸上；驅(qū)動(dòng)軸，安裝在齒輪箱上并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接；第二齒輪，安裝在驅(qū)動(dòng)軸上并與第一齒輪相嚙合地設(shè)置；潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油容納于齒輪箱的下部腔體內(nèi)。

進(jìn)一步地，離心式壓縮機(jī)還包括用于將主軸和/或驅(qū)動(dòng)軸安裝在齒輪箱上的三油楔軸承。

進(jìn)一步地，冷媒通道包括開(kāi)設(shè)在齒輪箱側(cè)壁內(nèi)的與噴液孔相連通的第一導(dǎo)流孔。

進(jìn)一步地，擴(kuò)壓器還包括第一隔板和與第一隔板平行地設(shè)置的第二隔板，第一隔板包括與齒輪箱側(cè)壁的外側(cè)抵接的圓環(huán)形基板和垂直地設(shè)置在基板的與齒輪箱側(cè)壁相背的面上的多個(gè)導(dǎo)流板，多個(gè)導(dǎo)流板沿基板的周向均勻地設(shè)置，相鄰的兩個(gè)導(dǎo)流板形成增壓通道，冷媒通道包括與多個(gè)增壓通道相對(duì)應(yīng)地設(shè)置的多個(gè)噴液孔，每個(gè)增壓通道至少對(duì)應(yīng)一個(gè)噴液孔。

進(jìn)一步地，冷媒通道還包括用于連通噴液孔與第一導(dǎo)流孔的第二導(dǎo)流孔，第二導(dǎo)流孔包括由基板的內(nèi)部向齒輪箱側(cè)壁延伸的第一孔段和用于連通噴液孔與第一孔段的第二孔段，冷媒通道還包括開(kāi)設(shè)在齒輪箱側(cè)壁外側(cè)或開(kāi)設(shè)在第一隔板的與齒輪箱側(cè)壁外側(cè)抵接的面上的用于連通多個(gè)第二孔段的長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽與第一導(dǎo)流孔連通。

進(jìn)一步地，形成齒輪箱的箱壁中至少部分箱壁為雙層壁。

進(jìn)一步地，雙層壁包括內(nèi)層隔音壁和間隔地設(shè)置在內(nèi)層隔音壁外側(cè)的外層隔音壁，外層隔音壁的厚度為D，內(nèi)層隔音壁的厚度為H，其中D＞H。

進(jìn)一步地，D＞H+5mm。

進(jìn)一步地，20mm＞D＞30mm，15mm＞H＞25mm。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面提供了一種冷水機(jī)組，冷水機(jī)組包括上述的離心式壓縮機(jī)。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，與蝸殼相通的排氣擴(kuò)壓管延伸方向相對(duì)于水平面向下傾斜，可以減少離心式壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣體在排氣擴(kuò)壓管道中因?yàn)楣艿勒蹚澮鸬脑胍艏皻饬鲹p失有效地降低了噪聲。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的離心式壓縮機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，各附圖標(biāo)記代表：1、吸氣室；2、葉輪；21、氣體通道；3、擴(kuò)壓器；31、增壓通道；32、第一隔板；33、第二隔板；4、冷媒通道；41、噴液孔；42、第一導(dǎo)流孔；43、第二導(dǎo)流孔；431、第一孔段；432、第二孔段；44、冷媒進(jìn)口；5、齒輪箱；51、內(nèi)層隔音壁；52、外層隔音壁；6、主軸；7、第一齒輪；8、蝸殼；9、排氣擴(kuò)壓管。

具體實(shí)施方式