[實用新型]用于多路閥的液壓加載回路

有效

• 申請號: 201320743733.5
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN203548388U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 鄧東;楊陽;周啟迪;魏星;王佩;張勁
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;李雪

1.一種用于多路閥的液壓加載回路，其特征在于，所述液壓加載回路（200）包括油箱（21）、液壓泵（22）、多路閥（23）、多個單向閥組成的可雙向通油的橋式回路（24）、加載閥（25）、流量計（27）；其中，所述多路閥（23）包括若干被測閥片，所述液壓泵（2）的進油口和出油口分別與所述油箱（21）和每個所述被測閥片的第一進油口（P）連接，每個所述被測閥片的回油口（T）與所述油箱（21）連通；

所述液壓加載回路（200）還包括與所述若干被測閥片一一對應的若干組通斷閥（26），每一組所述通斷閥（26）控制相對應的被測閥片的第一工作油口（A）和第二工作油口（B）分別與所述橋式回路（24）的第一通油口（E）和第二通油口（F）之間的油路的通斷狀態；

并且，當一個所述被測閥片與所述橋式回路（24）連通時，所述被測閥片包括第一工作狀態和第二工作狀態，在所述第一工作狀態下，液壓油從所述被測閥片的第一工作油口（A）流向第二工作油口（B），在所述第二工作狀態下，液壓油從所述被測閥片的所述第二工作油口（B）流向所述第一工作油口（A）；

所述流量計（27）連接在一組所述通斷閥（26）之間的油路上，所述加載閥（25）連接在所述橋式回路（24）中且位于兩個相互通油的所述單向閥之間的油路上。

2.根據權利要求1所述的液壓加載回路，其特征在于，所述橋式回路（24）包括第一油路、第二油路、第三油路、第四油路和第五油路，所述第一油路和所述第二油路連通于第一連接點（S1），所述第三油路和所述第四油路連通于第二連接點（S2），所述第五油路連通所述第一連接點（S1）和所述第二連接點（S2），所述橋式回路（24）的第一通油口（E）連通于所述第二油路和所述第三油路連通的第三連接點（S3）處，所述橋式回路（24）的第二通油口（F）連通于所述第一油路和所述第四油路連通的第四連接點（S4）處；

第一單向閥（241）設置在所述第一油路上并單向導通所述第一連接點（S1）和所述第二通油口（F），第二單向閥（242）設置在所述第二油路上并單向導通所述第一連接點（S1）和所述第一通油口（E），第三單向閥（243）設置在所述第三油路上并單向導通所述第一通油口（E）和所述第二連接點（S2），第四單向閥（244）設置在所述第四油路上并單向導通所述第二通油口（F）和所述第二連接點（S2）。

3.根據權利要求2所述的液壓加載回路，其特征在于，所述加載閥（25）連接在所述第五油路上，且所述加載閥（25）的進油口與所述第二連接點（S2）相通，所述加載閥（25）的出油口與所述第一連接點（S1）相通。

4.根據權利要求3所述的液壓加載回路，其特征在于，所述流量計（27）連接在第五油路上，且位于所述第二連接點（S2）與所述加載閥（25）的進油口之間。

5.根據權利要求4所述的液壓加載回路，其特征在于，所述液壓加載回路（200）還包括過濾器（28），所述過濾器（28）連接在第五油路上，且位于所述第二連接點（S2）與所述流量計（27）的進油口之間。

6.根據權利要求4所述的液壓加載回路，其特征在于，所述液壓加載回路（200）還可以包括壓力表（29），所述壓力表（29）連接在所述橋式回路（24）的第二通油口（F）與所述若干組通斷閥（26）之間的油路上，和/或所述壓力表（29）連接在所述橋式回路（24）的第一通油口（E）與所述若干組通斷閥（26）之間的油路上。

7.根據權利要求1所述的液壓加載回路，其特征在于，所述加載閥（25）為溢流閥或者節流閥。

8.根據權利要求1所述的液壓加載回路，其特征在于，所述加載閥（25）包括并聯在一起的兩個溢流閥，其中一個所述溢流閥為小流量溢流閥，其中另一個所述溢流閥為大流量溢流閥；或者所述加載閥（25）包括并聯在一起的兩個節流閥，其中一個所述節流閥為小流量節流閥，其中另一個所述節流閥為大流量節流閥。

9.根據權利要求1-8任一項所述的液壓加載回路，其特征在于，每一組所述通斷閥（26）均為截止閥。

10.根據權利要求9所述的液壓加載回路，其特征在于，所述多路閥（23）的每個所述被測閥片均為三位六通閥片，每個所述被測閥片還包括第二進油口（C）和旁通油口（D），所述第二進油口（C）與所述液壓泵（22）的出油口連接，所述旁通油口（D）與所述油箱（21）連接，在所述第一工作狀態和所述第二工作狀態下，所述第二進油口（C）和所述旁通油口（D）截止。