[實用新型]汽車尾氣凈化裝置

有效

• 申請號: 201320742843.X
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203515738U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 謝仁德
• 申請（專利權）人: 謝仁德
• 主分類號: F01N3/02
• 分類號: F01N3/02;F01N3/08
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 唐迅

技術領域

本實用新型及一種涉及重型機動車零部件領域的汽車尾氣凈化裝置。

背景技術

隨著社會的不斷進步，汽車工業化的日益發展，大氣污染也日益嚴重，甚至已經危及人類的生存的自然環境，PM2.5物質被人為地排放到大氣中，為了能夠消除這一類物質被人為地排放到大氣中，目前已有很多產品及技術誕生，但總是不盡人意，不是降低了原發動機的功率，就是安裝不方便等，因此有必要進行改進。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種既能降低PM2.5物質的排放，又不影響發動機功率，且安裝方便、可靠，使用安全的汽車尾氣凈化裝置。

為了實現上述目的，本實用新型所設計的汽車尾氣凈化裝置，包括管體，所述的管體由連接軟管、連接緊固環、進氣管、前蓋、筒體、后蓋及出氣管咬合組成，進氣管與前蓋焊接，出氣管與后蓋焊接，在筒體內設有吸附倉，廢氣經過進氣管傳送到筒體內，筒體里的吸附倉可以對廢氣中的PM2.5物質進行吸附，大大地凈化了尾氣的排放質量，且安全可靠。

為了不影響發動機的輸出功率，增強吸附效果，減少PM2.5物質的排放，所述的吸附倉包含前吸附倉與后吸附倉，前吸附倉由前倉前板、前倉前隔離板、前倉后隔離板及前倉后板組成，后吸附倉由后倉前板、后倉前隔離板、后倉后隔離板及后倉后板組成。

為了不影響發動機的輸出功率，提高吸附倉的吸附效果，所述的吸附倉內設有吸附通道。

為了不影響發動機的輸出功率，提高吸附倉的吸附效果，所述的吸附通道由前右疏氣管、前中間疏氣管、前左疏氣管、后右疏氣管、后中間疏氣管及后左疏氣管組成。

為了不影響發動機的輸出功率，在前吸附倉內焊接有前右疏氣管、前右隔離板、前中間疏氣管、前左隔離板及前左疏氣管，前右隔離板與前左隔離板位于前中間疏氣管兩側，前右疏氣管位于前右隔離板一側，前左疏氣管則位于前左隔離板一側。

為了不影響發動機的輸出功率，在后吸附倉內焊接有后右疏氣管、后右隔離板、后中間疏氣管、后左隔離板及后左疏氣管，后右隔離板與后左隔離板位于后中間疏氣管兩側，后右疏氣管位于后右隔離板一側，后左疏氣管則位于后左隔離板一側。

為了提高吸附倉的吸附效果，在前吸附倉與后吸附倉的空間位置裝填有吸附材料。

為了提高吸附倉的吸附效果，所述的吸附通道的截面積的總和大于原廢氣源通道的截面積。

本實用新型得到的汽車尾氣凈化裝置，廢氣通過吸附倉對其物質吸附與傳送，保證了發動機的輸出功率不受影響，并且大大降低了PM2.5物質的排放，安裝方便、可靠，使用安全的汽車尾氣凈化裝置。

附圖說明

圖1是實施例1的整體結構示意圖；

圖2是實施例1的剖面圖；

圖3是實施例1的筒體抱箍安裝圖

圖4是實施例1的吸附倉的剖面圖。

圖中：管體1、連接軟管2、連接緊固環3、進氣管4、前蓋5、筒體6、后蓋7、出氣管8、吸附倉9、前吸附倉10、后吸附倉11、前倉前板12、前倉前隔離板13、前倉后隔離板14、前倉后板15、后倉前板16、后倉前隔離板17、后倉后隔離板18、后倉后板19、前右疏氣管20、前右隔離板21、前中間疏氣管22、前左隔離板23、前左疏氣管24、后右疏氣管25、后右隔離板26、后中間疏氣管27、后左隔離板28、后左疏氣管29、吸附材料30、筒體抱箍31、筒體抱箍螺栓32、筒體抱箍墊圈33、筒體抱箍螺母34、筒體固定螺栓35、筒體固定墊圈36、筒體固定螺母37、吸附通道38。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例1：