[實用新型]拖曳絞車應急釋放液壓控制回路有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320742204.3 | 申請日： | 2013-11-22 |
| 公開（公告）號： | CN203582368U | 公開（公告）日： | 2014-05-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉健;吳敬華;徐振華;高燕 | 申請（專利權(quán)）人： | 無錫市海聯(lián)艦船附件有限公司 |
| 主分類號： | B66D1/44 | 分類號： | B66D1/44;F15B11/16;F15B1/02 |
| 代理公司： | 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248 | 代理人： | 郭晟杰 |
| 地址： | 214191 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 拖曳 絞車 應急 釋放 液壓 控制 回路 | ||
1.拖曳絞車應急釋放液壓控制回路，其特征在于包括
分別連接在第一卷筒軸上的第一液壓馬達（2）和第二卷筒軸上的第二液壓馬達（3）、
分別連接在第一制動器上的第一油缸（8）和第二制動器上的第二油缸（9）、
分別連接在第一卷筒離合器上的第三油缸（12）和第二卷筒離合器上的第四油缸（13）、
第一換向閥（1）、第二換向閥（4）、第三換向閥（6）、第四換向閥（5）、第五換向閥（7）、第六換向閥（10）、第七換向閥（15）、第八換向閥（14）、第九換向閥（17）、第一蓄能器（11）、第二蓄能器（16）、油箱（18），
第一換向閥（1）的A口和B口分別與第一液壓馬達（2）的A口和B口連通，
第二換向閥（4）的A口和B口分別與第二液壓馬達（3）的A口和B口連通，
第一液壓馬達（2）和第二液壓馬達（3）的P口一起通過第九換向閥（17）后分成兩路：一路通過第四換向閥（5）和第三換向閥（6）分別與第二蓄能器（16）和第一蓄能器（11）連通，另一路分別通過第五換向閥（7）、第六換向閥（10）、第七換向閥（15）、第八換向閥（14）與相應第一油缸（8）、第二油缸（9）、第三油缸（12）、第四油缸（13）的進油口連通，第一油缸（8）、第二油缸（9）、第三油缸（12）、第四油缸（13）的回油口均與所述油箱（18）連通；第一液壓馬達（2）和第二液壓馬達（3）的另一個油口分別通過第一換向閥（1）和第二換向閥（2）的B口和T口與所述油箱（18）連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖曳絞車應急釋放液壓控制回路，其特征在于所述第一換向閥（1）和第二換向閥（4）均是三位四通電液比例換向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖曳絞車應急釋放液壓控制回路，其特征在于所述第二換向閥（6）、第四換向閥（5）、第五換向閥（7）均為兩位兩通電磁換向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖曳絞車應急釋放液壓控制回路，其特征在于所述第五換向閥（7）、第六換向閥（10）均為兩位四通電磁換向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖曳絞車應急釋放液壓控制回路，其特征在于所述第七換向閥（15）、第八換向閥（14）均為三位四通電磁換向閥。
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