[實用新型]拖曳絞車應急釋放液壓控制回路

有效

• 申請號: 201320742204.3
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203582368U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 劉健;吳敬華;徐振華;高燕
• 申請（專利權）人: 無錫市海聯艦船附件有限公司
• 主分類號: B66D1/44
• 分類號: B66D1/44;F15B11/16;F15B1/02
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭晟杰

1.拖曳絞車應急釋放液壓控制回路，其特征在于包括

分別連接在第一卷筒軸上的第一液壓馬達（2）和第二卷筒軸上的第二液壓馬達（3）、

分別連接在第一制動器上的第一油缸（8）和第二制動器上的第二油缸（9）、

分別連接在第一卷筒離合器上的第三油缸（12）和第二卷筒離合器上的第四油缸（13）、

第一換向閥（1）、第二換向閥（4）、第三換向閥（6）、第四換向閥（5）、第五換向閥（7）、第六換向閥（10）、第七換向閥（15）、第八換向閥（14）、第九換向閥（17）、第一蓄能器（11）、第二蓄能器（16）、油箱（18），

第一換向閥（1）的A口和B口分別與第一液壓馬達（2）的A口和B口連通，

第二換向閥（4）的A口和B口分別與第二液壓馬達（3）的A口和B口連通，

第一液壓馬達（2）和第二液壓馬達（3）的P口一起通過第九換向閥（17）后分成兩路：一路通過第四換向閥（5）和第三換向閥（6）分別與第二蓄能器（16）和第一蓄能器（11）連通，另一路分別通過第五換向閥（7）、第六換向閥（10）、第七換向閥（15）、第八換向閥（14）與相應第一油缸（8）、第二油缸（9）、第三油缸（12）、第四油缸（13）的進油口連通，第一油缸（8）、第二油缸（9）、第三油缸（12）、第四油缸（13）的回油口均與所述油箱（18）連通；第一液壓馬達（2）和第二液壓馬達（3）的另一個油口分別通過第一換向閥（1）和第二換向閥（2）的B口和T口與所述油箱（18）連通。

2.根據權利要求1所述的拖曳絞車應急釋放液壓控制回路，其特征在于所述第一換向閥（1）和第二換向閥（4）均是三位四通電液比例換向閥。

3.根據權利要求1所述的拖曳絞車應急釋放液壓控制回路，其特征在于所述第二換向閥（6）、第四換向閥（5）、第五換向閥（7）均為兩位兩通電磁換向閥。

4.根據權利要求1所述的拖曳絞車應急釋放液壓控制回路，其特征在于所述第五換向閥（7）、第六換向閥（10）均為兩位四通電磁換向閥。

5.根據權利要求1所述的拖曳絞車應急釋放液壓控制回路，其特征在于所述第七換向閥（15）、第八換向閥（14）均為三位四通電磁換向閥。