[實用新型]差動齒輪機構

有效

• 申請號: 201320740445.4
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN203686056U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: M·G·福克斯;G·L·希特沃勒;J·A·厄施
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40;F16H48/38;F16H48/22
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 殷玲;吳鵬

技術領域

本實用新型大致涉及差速器齒輪機構且更特別地涉及一種具有構造成與從相應離合器盤伸出的耳導向件串連的鎖止銷的差速器殼體。?

背景技術

提供一種差動齒輪機構，其設置在車軸組件中并用于從驅動軸向一對輸出軸傳遞轉矩。驅動軸能通過使用與安裝在差速器殼體上的齒圈嚙合的錐齒輪驅動該差速器。在汽車應用中，差速器允許安裝在軸組件任一端的輪胎以不同速度轉動。當車輛轉彎時這是很重要的，因為外側輪胎壁內側輪胎移動更大的弧線距離。這樣，外側輪胎必須以比內側輪胎更快的速度轉動以補償更大的行駛距離。該差速器包括一差速器殼體和允許從驅動軸向輸出軸傳輸轉矩且同時允許輸出軸根據需要以不同速度轉動的齒輪裝置。該齒輪裝置通常包括安裝成與各自輸出軸轉動的側齒輪。一組十字銷或小齒輪軸固定地安裝在用于隨之轉動的差速器殼體上。安裝相應數量的用于與小齒輪軸轉動的并與兩個側齒輪都嚙合的小齒輪。?

一些差動齒輪機構包括變牽引力差速器。典型地，離合器組件可設置在側齒輪之一和差速器殼體的鄰接面之間。離合器盤片組或鎖止機構可操作地限制該齒輪箱和該一側齒輪之間的相對轉動。在這種差速器中，通過幾個不同方式之一實現離合器盤片組或鎖止機構的接合。一些構造包括活塞，該活塞致動用于使離合器盤片組在分離、接合和部分接合狀態之間運動。在一些示例中，將差速器殼體配置成容納所需部件同時將車輛上的安裝空間最優化是有難度的。?

這里提供背景說明用于大致說明本實用新型內容的目的。這里提及的?本實用新型的發明人的工作，背景技術部分描述的程度，以及可不作為現有技術限定的描述的方面既不明確也不隱含地被認定為本實用新型的現有技術。?

實用新型內容

根據本實用新型一示例構造的差動齒輪機構，包括差速器殼體，離合器盤片組和多個鎖止銷。該差速器殼體可包括第一差速器殼體部，該第一差速器殼體部具有第一輸出軸開口并包括多個離合器耳導向件和多個鎖止銷接合表面。第二差速器殼體部具有第二輸出軸開口。離合器盤片組可以包括多個環形盤，所述多個環形板交叉地設置在多個環形摩擦盤之間。環形盤和環形摩擦盤中至少一者能包括多個徑向延伸的盤耳，所述盤耳能由相應多個離合器耳導向件接納。所述多個鎖止銷能由與所述離合器耳導向件共線設置的第一差速器殼體的多個第一鎖止銷接合面接納。該鎖止銷能設置在第一和第二差速器殼體部之間且構造成禁止第一和第二差速器殼體部的相對轉動。?

根據附加技術特征，所述多個離合器耳導向件中的每個能沿離合器耳導向軸線設置。所述多個第一鎖止銷接合表面中的每個沿第一鎖止銷接合表面設置。每個離合器耳導向軸線和相應的第一鎖止銷接合表面軸線是共線的。在一構造中，離合器盤片組的全部多個環形盤包括多個徑向延伸盤耳。所述多個徑向延伸盤耳能沿相應的多個縱向盤耳軸線延伸。至少一盤耳軸線與至少一鎖止銷相交。在另一構造中，多個縱向盤耳軸線的每個盤耳軸線與鎖止銷相交。第二差速器殼體部包括多個第二鎖止銷接合表面。該多個鎖止銷由多個第二鎖止銷接合面接納。該第二鎖止銷接合表面可由形成在第二差速器殼體部中的盲孔形成。?

還根據其他特征，該鎖止銷可以是無螺紋的。多個緊固件能將第一和第二差速器殼體螺紋連接在一起。每個鎖止銷能與相鄰緊固件徑向相鄰設置。?

根據本實用新型其他特征構造的差速齒輪機構包括差速器殼體、離合?器盤片組和多個鎖止銷。該差速器殼體包括第一差速器殼體部，該第一差速器殼體部具有第一輸出開口并包括多個離合器耳導向件和多個第一鎖止銷接合面。第二差速器殼體部具有第二輸出軸開口。離合器盤片組具有多個環形盤，所述環形盤交叉地設置在多個環形摩擦盤之間。該離合器盤片組包括多個徑向延伸盤耳，該徑向延伸盤耳由相應多個離合器耳導向件接納。該多個徑向延伸盤耳沿相應多個縱向盤耳軸線設置。該多個鎖止銷能由第一差速器殼體的多個第一鎖止銷接合面接納。該鎖止銷設置在第一和差速器殼體部之間并構造成禁止第一和第二差速器殼體部的相對運動。該多個縱向盤耳軸線與相應鎖止銷交叉。?

根據附加技術特征，所述多個離合器耳導向件中的每個能沿離合器耳導向軸線設置。所述多個第一鎖止銷接合表面中的每個沿第一鎖止銷接合表面設置。每個離合器耳導向軸線和相應的第一鎖止銷接合表面軸線是共線的。?

還根據另外特征，第二差速器殼體部包括多個第二鎖止銷接合面。該多個鎖止銷由多個第二鎖止銷接合面接納。第二鎖止銷接合面由形成在第二差速器殼體部中的盲孔形成。鎖止銷可以是無螺紋的。多個緊固件能將第一和第二差速器殼體部螺紋連接在一起。每個鎖止銷能與相鄰的緊固件徑向相鄰設置。?