[實(shí)用新型]一種車輛駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐裝置及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320739530.9
• 申請(qǐng)日: 2013-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN203612083U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于海興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/063
• 分類號(hào): B62D33/063
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李雪;李翔

1.一種車輛駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于，所述車輛駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐裝置包括鎖止扣（70）、彈簧（60）、用于與所述車輛的駕駛室內(nèi)壁和所述車輛的車架中的一者鉸接的第一擺臂（40）以及用于與所述車輛的駕駛室內(nèi)壁和所述車輛的車架中的另一者鉸接的第二擺臂（50）；所述第一擺臂（40）與第二擺臂（50）鉸接，所述第一擺臂（40）上設(shè)有能夠使所述鎖止扣（70）一端通過的第一通孔（42），且所述鎖止扣（70）具有卡接部（74），所述鎖止扣（70）的所述一端通過所述第一通孔（42）伸入到所述第一擺臂（40）的下方并與所述第一擺臂（40）鉸接，所述鎖止扣（70）通過所述卡接部（74）與所述第二擺臂（50）卡接；所述彈簧（60）位于所述第一擺臂（40）的下方，一端與所述第一擺臂（40）固定，另一端與所述鎖止扣（70）伸入到所述第一擺臂（40）下方的部分固定，所述鎖止扣（70）的另一端設(shè)有用于方便施力的操作臂（75），所述操作臂（75）和所述卡接部（74）設(shè)置在所述鎖止扣（70）與所述第一擺臂（40）的鉸接點(diǎn)的同一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于，所述鎖止扣（70）呈彎折狀且包括第一部分和第二部分，所述第一擺臂（40）與所述鎖止扣（70）的鉸接點(diǎn)位于所述第一部分上，所述卡接部（74）以及所述操作臂（75）均位于所述第二部分上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于，所述第一擺臂（40）與所述車輛的駕駛室內(nèi)壁鉸接，所述第二擺臂（50）與所述車輛的車架鉸接，所述操作臂（75）和所述卡接部（74）設(shè)置在所述鎖止扣（70）與所述第一擺臂（40）的鉸接點(diǎn)的下側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于，所述操作臂（75）的端部設(shè)有手柄（73）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于，所述第一擺臂（40）和所述鎖止扣（70）上分別設(shè)有第二通孔（41）和第三通孔（71），所述彈簧（60）分別穿過所述第二通孔（41）和第三通孔（71）與所述第一擺臂（40）和所述鎖止扣（70）固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于，所述第一擺臂（40）與第二擺臂（50）通過第一銷軸（90）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于，所述鎖止扣（70）的所述一端與所述第一擺臂（40）通過第二銷軸（80）連接。

8.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的車輛駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐裝置，所述車輛駕駛室翻轉(zhuǎn)支撐裝置的第一擺臂（40）與所述車輛的駕駛室內(nèi)壁和所述車輛的車架中的一者鉸接，第二擺臂（50）與所述車輛的駕駛室內(nèi)壁和所述車輛的車架中的另一者鉸接。