[實用新型]具有帶載自由落鉤功能的卷揚液壓控制回路和起重設備

有效

• 申請號: 201320738848.5
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203545505U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 郭亞楠;宋春陽;袁知華;李葳;李元坤
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66C13/18
• 分類號: B66C13/18;B66D5/26
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李雪

技術領域

本實用新型涉及一種液壓控制回路，具體地，涉及一種具有帶載自由落鉤功能的卷揚液壓控制回路。此外，本實用新型還涉及一種具有所述卷揚液壓控制回路的起重設備。

背景技術

隨著市場以及客戶對起重設備功能的多樣化需求，國內外推出了帶有自由落體功能的起重機，以適應不同的行業發展。但是，在實現此功能時，一些設計的難點如配備特殊功能的卷揚減速機、可靠的液壓控制方法、安全有效的制動方法以及制動產生的發熱問題等設計難點隨之產生。

目前，國內外同行業廠家推出的大部分都是空載帶有自由落體功能卷揚的履帶式起重機，不能滿足市場的需求，也有少部分可以實現帶載自由落鉤功能的履帶起重機，由于液壓控制系統的不同，在操作使用的合理性和整車的安全可靠性方面還有待改進。

具體地，現有起重設備實現帶載自由落鉤動作的控制過程是：打下自由落鉤控制閥，踩下常閉式踏板操作控制閥，卷揚制動控制油路將驅動液壓油供應到卷揚制動器總成的驅動缸，從而解除制動，脫開卷筒的動力供應，起重設備的吊鉤帶著重物開始下降，重物著地后操作人員才能松開踏板，即在重物下落的過程中操作人員必須一直腳踩踏板，這個動作的長時間操作不僅會給腳部帶來負擔，更重要的是，在下降的過程中若操作人員稍有不慎將腳踩部位松開或動彈，將造成卷揚制動控制油路斷開，帶載物體還未落地，即進行帶載制動，制動沖擊很大，吊臂會反彈晃動，嚴重時甚至引起整車傾翻的危險；同時也會引起制動離合摩擦片損耗嚴重，需要經常更換，一旦更換不及時容易引起制動失效。這種技術現狀對于本領域技術人員而言，構成了一個長期比較難于解決的技術缺陷。

此外，在上述現有技術中，由于卷揚減速機在制動瞬間摩擦阻力很大，卷揚減速機的制動離合摩擦片會產生很大熱量，這對卷揚減速機的壽命有很大的影響。

有鑒于現有技術的上述缺陷，需要設計一種新型的起重設備及其具有帶載自由落鉤功能的卷揚液壓控制回路。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是一種起重設備及其具有帶載自由落鉤功能的卷揚液壓控制回路，其能夠相對安全可靠地實現起重設置的帶載自由落鉤功能。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種具有帶載自由落鉤功能的卷揚液壓控制回路，包括設置有自由落鉤控制閥和踏板操作式控制閥的卷揚制動控制油路，其中，所述踏板操作式控制閥為常開式踏板操作控制閥，該常開式踏板操作控制閥至少具有：通過卷揚制動主油路連接于所述自由落鉤控制閥的進油口、連接于卷揚制動回油油路的回油口、以及通過卷揚制動工作油路連接于卷揚制動器總成的驅動缸的工作油口；以及所述常開式踏板操作控制閥至少具有踏板踩下工作狀態和踏板釋放工作狀態，其中在所述踏板踩下工作狀態，所述卷揚制動工作油路與所述卷揚制動回油油路連通，且與所述卷揚制動主油路截止，從而使得所述卷揚制動器總成處于制動狀態；在所述踏板釋放工作狀態，所述卷揚制動工作油路與所述卷揚制動回油油路截止，且與所述卷揚制動主油路連通，從而在所述自由落鉤控制閥切換到制動供油工作狀態下，所述卷揚制動器總成能夠接收經由該自由落鉤控制閥供應的驅動液壓油而切換到制動解除狀態。

具體地，所述卷揚制動控制油路包括：連接于所述自由落鉤控制閥的主供油油路和主回油油路；以及連接于所述踏板操作式控制閥的所述卷揚制動主油路、所述卷揚制動回油油路和所述卷揚制動工作油路，其中所述自由落鉤控制閥至少具有：連接于所述主供油油路的進油口、連接于所述主回油油路的回油口以及工作油口，該自由落鉤控制閥的工作油口連接于所述卷揚制動主油路的一端，該卷揚制動主油路的另一端連接于所述踏板操作式控制閥的進油口；所述自由落鉤控制閥至少具有制動回油工作狀態和制動供油工作狀態，其中在所述制動回油工作狀態，所述卷揚制動主油路與所述主回油油路連通且與所述主供油油路截止；在所述制動供油工作狀態，所述卷揚制動主油路與所述主回油油路截止且與所述主供油油路連通。

具體選擇地，所述卷揚落鉤控制閥可以為二位四通電磁換向閥，該二位二通電磁換向閥的另一工作油口封堵或連接于起重設備的卷揚液壓控制回路之外的其它液壓執行元件控制回路；以及所述踏板操作式控制閥可以為二位三通換向閥。

典型地，所述主供油油路上還連接有設置有溢流閥的溢流油路。

作為一種優選實施方式，所述卷揚液壓控制回路還包括制動冷卻油路，該制動冷卻油路包括冷卻進油油路和冷卻回油油路，其中該冷卻進油油路和冷卻回油油路對應地各自連接于卷揚減速機的冷卻油進口和冷卻油出口，以能夠使得所述冷卻進油油路供應的液壓油至少經過所述卷揚減速機的制動離合摩擦片而對該制動離合摩擦片冷卻。