[實(shí)用新型]具有帶載自由落鉤功能的卷?yè)P(yáng)液壓控制回路和起重設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320738848.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203545505U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭亞楠;宋春陽(yáng);袁知華;李葳;李元坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/18
• 分類號(hào): B66C13/18;B66D5/26
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李雪

1.具有帶載自由落鉤功能的卷?yè)P(yáng)液壓控制回路，包括設(shè)置有自由落鉤控制閥（6）和踏板操作式控制閥（7）的卷?yè)P(yáng)制動(dòng)控制油路，其特征在于，

所述踏板操作式控制閥（7）為常開(kāi)式踏板操作控制閥，該常開(kāi)式踏板操作控制閥至少具有：通過(guò)卷?yè)P(yáng)制動(dòng)主油路（14）連接于所述自由落鉤控制閥（6）的進(jìn)油口（P2）、連接于卷?yè)P(yáng)制動(dòng)回油油路（19）的回油口（T2）、以及通過(guò)卷?yè)P(yáng)制動(dòng)工作油路（18）連接于卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器總成（20）的驅(qū)動(dòng)缸的工作油口（A2）；以及

所述常開(kāi)式踏板操作控制閥至少具有踏板踩下工作狀態(tài)和踏板釋放工作狀態(tài)，其中在所述踏板踩下工作狀態(tài)，所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)工作油路（18）與所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)回油油路（19）連通，且與所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)主油路（14）截止，從而使得所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器總成（20）處于制動(dòng)狀態(tài)；在所述踏板釋放工作狀態(tài)，所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)工作油路（18）與所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)回油油路（19）截止，且與所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)主油路（14）連通，從而在所述自由落鉤控制閥（6）切換到制動(dòng)供油工作狀態(tài)下，所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器總成（20）能夠接收經(jīng)由該自由落鉤控制閥（6）供應(yīng)的驅(qū)動(dòng)液壓油而切換到制動(dòng)解除狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷?yè)P(yáng)液壓控制回路，其特征在于，所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)控制油路包括：

連接于所述自由落鉤控制閥（6）的主供油油路（13）和主回油油路（15）；以及

連接于所述踏板操作式控制閥（7）的所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)主油路（14）、所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)回油油路（19）和所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)工作油路（18），

其中所述自由落鉤控制閥（6）至少具有：連接于所述主供油油路（13）的進(jìn)油口（P1）、連接于所述主回油油路（15）的回油口（T1）以及工作油口（B1），該自由落鉤控制閥（6）的工作油口（B1）連接于所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)主油路（14）的一端，該卷?yè)P(yáng)制動(dòng)主油路（14）的另一端連接于所述踏板操作式控制閥（7）的進(jìn)油口（P2）；

所述自由落鉤控制閥（6）至少具有制動(dòng)回油工作狀態(tài)和制動(dòng)供油工作狀態(tài)，其中在所述制動(dòng)回油工作狀態(tài)，所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)主油路（14）與所述主回油油路（15）連通且與所述主供油油路（13）截止；在所述制動(dòng)供油工作狀態(tài)，所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)主油路（14）與所述主回油油路（15）截止且與所述主供油油路（13）連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卷?yè)P(yáng)液壓控制回路，其特征在于，所述卷?yè)P(yáng)落鉤控制閥（6）為二位四通電磁換向閥，該二位二通電磁換向閥的另一工作油口（A1）封堵或連接于起重設(shè)備的卷?yè)P(yáng)液壓控制回路之外的其它液壓執(zhí)行元件控制回路；以及所述踏板操作式控制閥（7）為二位三通換向閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卷?yè)P(yáng)液壓控制回路，其特征在于，所述主供油油路（13）上還連接有設(shè)置有溢流閥（17）的溢流油路（16）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的卷?yè)P(yáng)液壓控制回路，其特征在于，所述卷?yè)P(yáng)液壓控制回路還包括制動(dòng)冷卻油路，該制動(dòng)冷卻油路包括冷卻進(jìn)油油路（21）和冷卻回油油路（22），其中該冷卻進(jìn)油油路（21）和冷卻回油油路（22）對(duì)應(yīng)地各自連接于卷?yè)P(yáng)減速機(jī)（9）的冷卻油進(jìn)口（A3）和冷卻油出口（B3），以能夠使得所述冷卻進(jìn)油油路（21）供應(yīng)的液壓油至少經(jīng)過(guò)所述卷?yè)P(yáng)減速機(jī)（9）的制動(dòng)離合摩擦片而對(duì)該制動(dòng)離合摩擦片冷卻。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卷?yè)P(yáng)液壓控制回路，其特征在于，所述制動(dòng)冷卻油路還包括設(shè)有單向閥（10）的冷卻安全油路（23），該冷卻安全油路（23）的兩端分別連接在所述冷卻進(jìn)油油路（21）和冷卻回油油路（22）上，并且所述單向閥（10）的正向端口與所述冷卻進(jìn)油油路（21）連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卷?yè)P(yáng)液壓控制回路，其特征在于，所述冷卻回油油路（22）上設(shè)有濾油器（5）。