[實用新型]雙叉臂獨立懸架及汽車

有效

• 申請號: 201320736546.4
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203580537U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 廖美穎;劉燕;謝常云
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G3/18
• 分類號: B60G3/18
• 代理公司: 深圳市凱達知識產權事務所 44256
• 代理人: 吳立

1.一種雙叉臂獨立懸架，包括基座、上叉臂、下叉臂、轉向節、滑柱總成、穩定桿及副車架；所述基座的上端與車身安裝板連接；所述上叉臂的一端與所述基座的下端連接，另一端與所述轉向節的上端連接；所述下叉臂的一端與所述轉向節的下端連接，另一端與所述副車架連接；所述滑柱總成的上端與車身安裝板連接，下端與所述下叉臂的中段連接；所述穩定桿的一端與所述滑柱總成連接，另一端與所述副車架連接，其特征在于，所述雙叉臂獨立懸架還包括力傳導構件，所述力傳導構件的一端與所述基座連接，另一端與車身安裝板連接。

2.根據權利要求1所述的雙叉臂獨立懸架，其特征在于，所述力傳導構件包括第一彎折板和第二彎折板，所述第一彎折板包括在其彎折處連接的第一前板和第一后板，所述第二彎折板包括在其彎折處連接的第二前板和第二后板，所述第一前板與所述基座連接，所述第一后板與所述第二前板連接，所述第二后板與車身安裝板連接。

3.根據權利要求2所述的雙叉臂獨立懸架，其特征在于，所述基座的下端具有一連接平面，所述基座在該連接平面處與所述第一彎折板的第一前板通過螺栓連接。

4.根據權利要求3所述的雙叉臂獨立懸架，其特征在于，所述第一彎折板的第一后板與所述第二彎折板的第二前板通過螺栓連接。

5.根據權利要求3所述的雙叉臂獨立懸架，其特征在于，所述第二彎折板的第二后板與車身安裝板通過螺栓連接。

6.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1至5任意一項所述的雙叉臂獨立懸架。