[實(shí)用新型]一種汽車方向盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320735134.9
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203651864U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯志鴻;朱貞英;門永新;陳勇;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B60R11/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

1.一種汽車方向盤，包括輪轂（2）、輪緣（1）、以及連接所述的輪轂（2）和輪緣（1）的輻條（3）；其特征在于，所述的輪緣（1）上開設(shè)有能夠供移動導(dǎo)航儀一端部抵靠的抵靠槽（4）；所述的輪轂（2）上設(shè)有能夠供移動導(dǎo)航儀的另一端部抵靠的壓緊塊（5）；所述的壓緊塊（5）與抵靠槽（4）相對應(yīng)設(shè)置；所述的輪轂（2）內(nèi)還設(shè)有能夠驅(qū)動壓緊塊（5）往抵靠槽（4）方向運(yùn)動壓緊移動導(dǎo)航儀的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述的壓緊塊（5）與輪轂（2）之間通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、與電機(jī)轉(zhuǎn)軸相連接的齒輪（7）、能夠與齒輪（7）相嚙合的齒條（6）；所述的電機(jī)設(shè)置在輪轂（2）內(nèi)；所述的壓緊塊（5）與齒條（6）相固連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、蝸輪和蝸桿；所述的電機(jī)設(shè)置在輪轂（2）內(nèi)；所述的蝸輪與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連接；所述的蝸桿與壓緊塊（5）相固連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車方向盤，其特征在于，所述的抵靠槽（4）可供移動導(dǎo)航儀端部抵靠的側(cè)壁上固設(shè)有采用柔性材料制成的抵靠板。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車方向盤，其特征在于，所述的抵靠板粘貼在所述的抵靠槽（4）側(cè)壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車方向盤，其特征在于，所述的抵靠板與所述的抵靠槽（4）側(cè)壁連為一體。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車方向盤，其特征在于，所述的壓緊塊（5）具有采用剛性材料制成的基部（51）和采用柔性材料制成的抵靠部（52）；所述的基部（51）與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連接；所述的抵靠部（52）可供移動導(dǎo)航儀的端部抵靠。