[實用新型]一種船用雙臂架收油機液壓控制系統

有效

• 申請號: 201320732967.X
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203702706U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 鄒云飛;張德文;丁敏;宋志國
• 申請（專利權）人: 交通運輸部水運科學研究所
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型屬于溢油應急技術與裝備領域，是一種針對船用雙臂架收油機的雙臂架驅動、卷揚機驅動、輸油帶驅動和輸油泵驅動的液壓控制系統，它實現了收油機雙臂架的同步展開、卷揚機的纏繞動作、輸油帶轉速的自動調節和輸油泵轉速的自動調節。

背景技術：

在現有技術中，船用雙臂架收油機的雙臂架不具備同步展開能力，輸油帶轉速是固定不變的，無法隨水流流速變化而自動調節，輸油泵轉速同樣是固定的，無法隨集油井中油膜厚度變化而自動調節，以致溢油事故現場泵資源的浪費，收油機無法真正實現快速高效的溢油回收。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種能夠實現船用雙臂架收油機快速高效溢油回收能力的液壓控制系統。

本實用新型的目的是采用以下具體方案實現的：船用雙臂架收油機液壓控制系統包括一條液壓主油路和其相連的四條液壓控制油路，液壓主油路分為總進油路和總回油路，每條液壓控制油路分支為進油路和回油路；液壓主油路包括油箱、吸油過濾器、電機、齒輪泵、常開式電磁溢流閥、溢流閥、冷卻器和回油過濾器；四條液壓控制油路包括雙臂架驅動液壓控制油路、卷揚機驅動液壓控制油路、輸油帶驅動液壓控制油路和輸油泵驅動液壓控制油路；雙臂架驅動液壓控制油路包括一個三位四通電磁換向閥A、一個疊加式節流閥、兩個調速閥、兩個液壓油缸和兩個液壓鎖，三位四通電磁換向閥的進油口和回油口分別與液壓主油路的總進油路和總回油路相連；卷揚機驅動液壓控制油路包括一個三位四通電磁換向閥B和一個液壓馬達A，三位四通電磁換向閥的進油口和回油口分別與液壓主油路的總進油路和總回油路相連；輸油帶驅動液壓控制油路包括一個二位四通比例電磁換向閥A和一個液壓馬達B、一個水流流速傳感器、一個信號放大器A、一個PLC控制器，二位四通比例電磁換向閥A的進油口和回油口分別與液壓主油路的總進油路和總回油路相連；輸油泵驅動液壓控制油路包括一個二位四通比例電磁換向閥B和一個液壓馬達C、一個油膜厚度傳感器、一個信號放大器B、一個PLC控制器，二位四通比例電磁換向閥B的進油口和回油口分別與液壓主油路的總進油路和總回油路相連。

有益效果：

采用本實用新型能夠實現船用雙臂架收油機的雙臂架同步展開、輸油帶轉速隨水流流速變化自動調節，輸油泵轉速隨油膜厚度變化自動調節，從而有效節省溢油事故現場的泵資源，提高收油機快速高效的溢油處置能力。

附圖說明：

圖1是本實用新型原理圖。

圖中：1-齒輪泵，2-電機，3-吸油過濾器，4-回油過濾器，5-冷卻器，6-溢流閥，7-常開式電磁溢流閥，8-三位四通電磁換向閥B，9-二位四通電磁換向閥A，10-二位四通電磁換向閥B，11-信號放大器B，12-PLC控制器，13-液壓馬達C，14-油膜厚度傳感器，15-水流流速傳感器，16-液壓馬達B，17-信號放大器A，18-液壓馬達A，19-液壓油缸，20-液壓鎖，21-調速閥，22-疊加式節流閥，23-三位四通電磁換向閥A，24-油箱。

實施例：

參閱圖1，船用雙臂架收油機液壓控制系統屬于開式系統；齒輪泵在電機的驅動作用下，將油箱內的液壓油泵入總進油路；在液壓系統無負載條件下，常開式電磁溢油閥不供電，無信號，總進油路和總回油路直接連通，從齒輪泵輸出的液壓油經過常開式電磁溢油閥直接回到油箱，而在液壓系統有負載條件下，常開式電磁溢油閥供電，限定總進油路的壓力，齒輪泵向外提供高壓油，總回油路上的溢流閥為回油路提供背壓；當三位四通電磁換向閥A的SY1供電，高壓油經過三位四通電磁換向閥A、疊加式節流閥、調速閥和液壓鎖，最后進入液壓缸無桿腔，推動活塞桿伸出，收油機雙臂架展開，當SY2供電，收油機雙臂架合攏，調節調速閥使輸入左右雙臂架液壓油缸的流量相等，從而實現雙臂架同步展開，液壓鎖起到液壓油缸保壓作用；當三位四通電磁換向閥B的SY3供電，高壓油經過三位四通電磁換向閥B直接進入卷揚機驅動液壓馬達A，卷揚機順時針旋轉，反之，SY4供電，卷揚機逆時針旋轉；當二位四通比例電磁換向閥A的SY5供電，高壓油經過二位四通電磁換向閥A直接進入輸油帶驅動液壓馬達B，輸油帶旋轉，將水流流速傳感器測得的水流流速數據，傳送至PLC控制器，再通過放大器A，輸出電壓信號控制二位四通比例電磁換向閥A的開口，控制輸入液壓馬達B的流量，從而控制輸油帶的轉速，以匹配水流流速；當二位四通比例電磁換向閥B的SY6供電，高壓油經過二位四通電磁換向閥B直接進入輸油泵驅動液壓馬達C，輸油泵從集油井中吸取溢油，將油膜厚度傳感器測得的油膜厚度數據，傳送至PLC控制器，再通過放大器B，輸出電壓信號控制二位四通比例電磁換向閥B的開口，控制輸入液壓馬達C的流量，從而控制輸油泵的轉速，以適應集油井的油膜厚度；總進油路和總回油路中的吸油過濾器和回油過濾器用于過濾油液雜質，以避免堵塞油路；總回油路中的冷卻器用于冷卻油液，提高液壓系統工作效率。