[實(shí)用新型]燃油氣內(nèi)燃機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320730514.3
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203627017U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭伯平;王下雨
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭伯平;王下雨
• 主分類號: F02M31/18
• 分類號: F02M31/18;F01N5/02;F02M25/12
• 代理公司: 長沙永星專利商標(biāo)事務(wù)所 43001
• 代理人: 周詠;楊水根

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)燃?xì)鈩託庠O(shè)備，尤其涉及一種燃油氣內(nèi)燃機(jī)。?

背景技術(shù)

燃油發(fā)動機(jī)是以內(nèi)燃機(jī)為代表的動力機(jī)械裝置。燃燒發(fā)動機(jī)為社會進(jìn)步、科技發(fā)展和改善人民生活做出了巨大的貢獻(xiàn)，現(xiàn)代文明社會的諸多交通工具都是依靠燃燒發(fā)動機(jī)作為其動力源。從燃燒發(fā)動機(jī)的誕生至今已有100年的歷史，100年來特別是近20~30年來，燃燒發(fā)動機(jī)的技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)的熱效率獲得明顯提高，排放得到有效控制，燃燒基礎(chǔ)研究的進(jìn)展和燃燒控制技術(shù)的提高對燃燒發(fā)動機(jī)的改進(jìn)起到了至關(guān)重要的作用。?

目前為止，燃燒發(fā)動機(jī)仍主要靠石油類燃料，而石油燃燒多帶來的大氣污染問題已成為全世界面臨的重大問題，燃燒發(fā)動機(jī)的研究將主要集中在現(xiàn)有石油燃燒發(fā)動機(jī)的節(jié)能、污染物控制、石油替代燃料發(fā)動機(jī)、可再生能源發(fā)動機(jī)和新型燃燒方式發(fā)動機(jī)上，目標(biāo)是通過石油類燃料發(fā)動機(jī)節(jié)能延長石油資源的使用期，開發(fā)燃燒發(fā)動機(jī)的燃料替代，開發(fā)新型發(fā)動機(jī)燃燒技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，需要再發(fā)動機(jī)燃燒方面開展系統(tǒng)深入的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究，為發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展提供理論支撐和技術(shù)創(chuàng)新源泉。?

但到目前為止，內(nèi)燃機(jī)的燃料從進(jìn)入到排放的整個過程基本是兩種：汽油機(jī)是將空氣與汽油按一定比例(空燃比)混合，然后經(jīng)進(jìn)氣管供入氣缸內(nèi)被壓縮至上止點(diǎn)，由汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)控制的電火花定時點(diǎn)燃，燃燒做功把活塞推至下止點(diǎn)，隨即向上排除廢氣；柴油機(jī)的燃油則是吸入純空氣，通過柴油機(jī)噴油系統(tǒng)將柴油噴入燃燒室，在高溫高壓下自行著火燃燒。無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，其供給的燃油都是液態(tài)的冷油，分子間的距離較近，燃點(diǎn)較高，燃燒做功時需要吸收大量的熱量，且很難充分燃燒，致使燃燒后會向空氣中排放大量的粉塵顆粒和有毒氣體。?

雖然現(xiàn)在利用電子噴油起到一定的節(jié)油作用，但這僅僅是一種改變進(jìn)油的方式而已，對于其壓縮、燃燒做功和排放并沒有改變，就汽油機(jī)而言，在運(yùn)行時吸進(jìn)的是汽油和空氣混合氣，壓縮比越大，壓縮終了的混合氣的壓力和溫度就越高，混合氣中汽油分子就能氣化得更完全，燃燒也更迅速更充分，因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率越大，經(jīng)濟(jì)性越好，排氣質(zhì)量也能相應(yīng)得到改善。為此，人們發(fā)明了通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量的渦輪增壓器，它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。?

然而，不論是一般的內(nèi)燃機(jī)還是增加了渦輪增壓器的內(nèi)燃機(jī)，其都是通過吸收空氣直接作為助燃劑使用，而空氣中真正具有助燃作用的氧氣卻僅含有20.9%，其余79%的氮?dú)饧吧倭康亩趸肌⑺拔⒘慷栊詺怏w不但沒有助燃效果，還會吸收燃燒時熱量，不但影響內(nèi)燃機(jī)的效果，燃燒后還會產(chǎn)生大量的一氧化碳、碳化氫、氮素酸化物等有害氣體及塵埃顆粒，對環(huán)境污染嚴(yán)重，嚴(yán)重影響人類健康。?

為了節(jié)能減排，人們還發(fā)明燃燒天然氣的內(nèi)燃機(jī)，由于其采用的是氣體分子結(jié)構(gòu)，分子間的距離較大，燃燒做功時需要吸收熱量的相對較少，燃燒較為完全，能省油50%，排放減少85%-90%，但在使用過程中，其需要配備一較大的儲氣罐隨車行車，安全性不強(qiáng)，且天然氣的使用還沒有燃油普及，往往會出現(xiàn)加氣難的情況發(fā)生，致使其不能被大范圍的普及使用。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能效果更好，助燃效果更好，污染排放率更低的燃油氣內(nèi)燃機(jī)。?