[實用新型]氣囊飛行裝置高度調節裝置

有效

• 申請號: 201320728690.3
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN203806131U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 李興文;孫倩倩
• 申請（專利權）人: 上?？贫冯娮涌萍加邢薰?/a>
• 主分類號: B64B1/62
• 分類號: B64B1/62;B64B1/58
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本實用新型涉及流體力學領域，具體涉及飛行設備領域。

背景技術

飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與氣球最大的區別在于具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩定控制作用的尾面和推進裝置組成。艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體（氫氣或氦氣）借以產生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩定。

一般從結構上看，飛艇可分為三種類型：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇。硬式飛艇是由其內部骨架（金屬或木材等制成）保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內部則裝有許多為飛艇提供升力的充滿氣體的獨立氣囊。半硬式飛艇要保持其形狀主要是通過氣囊中的氣體壓力，另外部分也要依靠剛性骨架。

很多飛艇里面有一個小氣囊，小氣囊上面有一個氣體閥門。外囊充氫氣，使氣球產生浮力升到空中，內囊用來充空氣。這個小氣囊就叫“空氣房”。

氣球在升空之前，先將“空氣房”充進空氣。當氣球升到一定高度后，就將“空氣房”打開，放出一部分空氣。這樣，外囊膨脹后，“空氣房”就因受擠壓而縮小，使外囊膨脹的壓力有所減小，以保證氣囊不致脹破。這一實用新型，解決了氣球升空的一大難題，是飛艇發展史上的又一重大突破。此后，“空氣房”很快便在所有飛艇上使用了，并一直使用至今。

往飛艇的副氣囊沖空氣就是把主氣囊的氣體壓縮到副氣囊，使飛艇總的體積減小，從面減小飛艇排開空氣的體積，減小了飛艇受到空氣向上的浮力，飛艇的重力大于浮力，這時候就會下沉。

相反，飛艇將副氣囊的壓縮氣體排進主氣囊，就使飛船排開空氣的總體積變大了，浮力大于重力，飛艇就會上升。

現有的飛艇結構仍然過于復雜，成本仍然較高、操控仍然不夠方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種氣囊飛行裝置高度調節裝置，以解決上述問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

氣囊飛行裝置高度調節裝置，其特征在于，包括一溫度調整模塊，所述溫度調整模塊包括一加熱裝置，所述加熱裝置為一通過電能進行加熱的加熱裝置；

所述氣囊飛行裝置高度調節裝置還包括一氣囊，以該氣囊作為副氣囊，所述加熱裝置的加熱元件為所述副氣囊內的物質進行加熱。

所述氣囊飛行裝置高度調節裝置設有用于連接浮力大于重力的氣囊的連接機構，該氣囊稱為主氣囊。

在需要提高浮力時，通過所述副氣囊內物質的溫度，使其體積增加，進而使副氣囊的體積增加，從而提高浮力，獲得上升力。

所述連接機構可以采用粘合層、繩索中的至少一種連接機構。

在所述連接機構采用粘合層時，所述粘合層上設置離型紙層。以便于在沒有粘合到氣囊上之前，保護粘合層。

所述加熱元件可以位于所述副氣囊內或副氣囊上，以便于熱量傳遞。副氣囊的氣囊壁具有彈性。以便于進行脹大和縮小。

可以是，所述主氣囊與所述副氣囊連接。在副氣囊升力足夠的情況下，可以在不掛接主氣囊的情況下進行飛行。

主氣囊優選密封的氣囊，內部可以充氫氣、氦氣中的至少一種?；蛘叱錃怏w比重低于空氣的單種其他氣體，或混合氣體。副氣囊也優選密封的氣囊。所述主氣囊連接所述氣囊飛行裝置高度調節裝置。

所述主氣囊可以是超人、天使、神仙、仙女、龍、鳥、飛蟲、飛行器、太陽或者月亮造型中的至少一種。

所述副氣囊內充有的氣體，優選為分子量不大于氦氣兩倍的氣體。以便于在消耗能量較低的前提下，獲得較大體積變化。

所述副氣囊下方還設有一與所述副氣囊內腔聯通的容器。所述加熱元件位于所述容器內?；蛘咚黾訜嵩挥谒鋈萜魍鈧?。

所述容器內裝有液體物質，所述液體物質在所述加熱元件的加熱下，產生蒸汽，進而增加所述副氣囊的體積。從而增加浮力。所述液體可以采用水、二氯丙烷、鏈烷烴、烯烴、醇、醛、胺、酯、醚、酮、芳香烴、氫化烴、萜烯烴、鹵代烴等沸點較低的，易于蒸發的液體，具體的成分還可以是水、酒精、甲醛、汽油。

優選沸點小于等于酒精沸點的液體。以便于在消耗能量較低的前提下，獲得大量蒸汽。

所述加熱元件的加熱溫度低于所述液體物質的著火點。以避免產生著火危險。

所述液體物質還可以是碳酸溶液、酒精溶液、甲醛溶液等溶解有易揮發物質的混合溶液中的至少一種。

所述容器內裝有固體物質，所述固體物質在所述加熱元件的加熱下，產生蒸汽，進而增加所述副氣囊的體積。從而增加浮力。