[實(shí)用新型]單缸柴油機(jī)的急停裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320726957.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN203559991U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王芳;胡天南;王偉;楊衛(wèi)星;周永超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常柴股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D17/04
• 分類號(hào): F02D17/04
• 代理公司: 北京漢德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11328
• 代理人: 莊一方

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及急停裝置，特別是單缸柴油機(jī)的急停裝置。

背景技術(shù)

柴油機(jī)在正常工作時(shí)，操作人員可以根據(jù)需要，調(diào)整柴油機(jī)的油門操縱手柄，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或停車。對(duì)于與微耕機(jī)等配套的單缸水冷柴油機(jī)，若作業(yè)中出現(xiàn)異常，需要柴油機(jī)緊急停止運(yùn)轉(zhuǎn)，即使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)“急停”。但而單缸水冷柴油機(jī)一般不設(shè)急停裝置，因此需要柴油機(jī)急停時(shí)，使用傳統(tǒng)的調(diào)整柴油機(jī)的油門操縱手柄來實(shí)施關(guān)油門停車。然而油門操作手柄與油門拉桿的距離較遠(yuǎn)，不利于保證操作的可靠性和響應(yīng)的及時(shí)性，可能導(dǎo)致柴油機(jī)的受損，影響整機(jī)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供單缸柴油機(jī)的急停裝置，它能在柴油機(jī)需要急停時(shí)，及時(shí)、可靠地實(shí)現(xiàn)急停，以減少對(duì)柴油機(jī)整機(jī)使用壽命的影響。

本實(shí)用新型提供了單缸柴油機(jī)的急停裝置，單缸柴油機(jī)包括齒輪室蓋和油門拉桿，急停裝置包括：一個(gè)急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸、一個(gè)急停手柄和一個(gè)撥桿。急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于述齒輪室蓋；急停手柄連接于急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸并可帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，急停手柄可在一個(gè)正常位置和一個(gè)急停位置間轉(zhuǎn)動(dòng)；撥桿連接于急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸并可隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，撥桿具有一個(gè)急停執(zhí)行端，急停手柄處于急停位置時(shí)，急停執(zhí)行端可施壓于油門拉桿。

在單缸柴油機(jī)的急停裝置一種示意性實(shí)施方式中，撥桿還包括一個(gè)急停操縱端，急停執(zhí)行端和急停操縱端分別位于撥桿與急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接處的兩側(cè)；急停裝置還包括一個(gè)拉簧，該拉簧具有一個(gè)固定端和一個(gè)拉動(dòng)端，固定端連接于齒輪室蓋，拉動(dòng)端連接于急停操縱端；急停手柄處于急停位置時(shí)，藉由拉簧的彈性恢復(fù)力，拉動(dòng)急停操縱端，進(jìn)而使急停執(zhí)行端施壓于油門拉桿。

在單缸柴油機(jī)的急停裝置另一種示意性實(shí)施方式中，急停裝置還包括一個(gè)固定于齒輪室蓋的限位件，該限位件可將急停手柄限制于正常位置。

在單缸柴油機(jī)的急停裝置又一種示意性實(shí)施方式中，急停裝置還包括一個(gè)固定于齒輪室蓋的連接板，急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸、限位件和/或固定端可藉由連接板設(shè)置于齒輪室蓋。

本實(shí)用新型的急停裝置，當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)異常狀況需要急停時(shí)，急停手柄的動(dòng)作可以使撥桿強(qiáng)力抵住柴油機(jī)的油門拉桿，油門拉桿帶動(dòng)角形杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使噴油泵的油門撥叉被推至油門關(guān)閉狀態(tài)，切斷油路，達(dá)到急停柴油機(jī)的目的。

附圖說明

以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。

圖1所示為單缸柴油機(jī)的急停裝置的一種示意性實(shí)施方式的示意圖。

圖2用以示意性說明圖1所示單缸柴油機(jī)的急停裝置的工作狀態(tài)。

圖3用以說明單缸柴油機(jī)的急停裝置的其他示意性實(shí)施方式的示意圖。

標(biāo)號(hào)說明

12??急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸

14??急停手柄

16??撥桿

163?急停執(zhí)行端

168?急停操縱端

17??限位件

18??拉簧

182?固定端

183?拉動(dòng)端

19??連接板

192?連接孔

20??齒輪室蓋

30??油門拉桿

40??噴油泵

42??角形杠桿。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，附圖僅用于幫助理解本實(shí)用新型，不代表產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)和真實(shí)比例，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。在本文中，“一個(gè)”不僅表示“僅此一個(gè)”，也可以表示“多于一個(gè)”的情形。

如圖1所示，單缸柴油機(jī)包括齒輪室蓋20和油門拉桿30，油門拉桿30可以對(duì)噴油泵的供油量進(jìn)行控制。急停裝置包括：一個(gè)急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸12、一個(gè)急停手柄14和一個(gè)撥桿16。急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于齒輪室蓋20上。急停手柄14連接于急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸12，并且可在一個(gè)正常位置和一個(gè)急停位置間轉(zhuǎn)動(dòng)（參見圖2），急停手柄14的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸12同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。撥桿16連接于急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸12，并可隨急停轉(zhuǎn)動(dòng)軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，撥桿16具有一個(gè)急停執(zhí)行端163。急停手柄處于急停位置時(shí)，該急停執(zhí)行端可施壓于油門拉桿30。