[實用新型]全自由叉車門架及叉車

有效

• 申請號: 201320722625.X
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203602319U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 張學文;歐陽周全;蔣新強
• 申請（專利權）人: 三一集團有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體而言，涉及一種全自由叉車門架及叉車。?

背景技術

目前，在某些特殊的場合，如在船倉內作業，受作業空間的限制，對叉車的門架高度有嚴格的要求，但同時對門架的起升高度又有一定的需求。一般情況是，門架高度越低，其起升高度的總和就越低。普通叉車由于受到門架高度的限制，不能到船倉內作業，如果降低門架高度，起升高度又難以滿足特殊工況需求。?

現有技術中的叉車門架主要為普通叉車門架和全自由叉車門架兩類。?

普通叉車門架主要包括外門架、內門架、鏈條、鏈輪以及舉升油缸。其中內門架可以在外門架內滑動；舉升油缸底部固定在外門架上，頂部固定鏈輪座，鏈條跨過位于舉升油缸頂端的鏈輪，一端連屬具，另一端連內門架。由于沒有自由起升高度，只要貨叉上升，內門架就滑出外門架，如果作業高度空間受到限制，很難進行作業。?

全自由叉車門架主要包括外門架、內門架、鏈條以及前、后兩組舉升油缸。其中內門架可以在外門架內滑動；前舉升油缸底部固定在內門架上，頂部固定鏈輪座；后舉升油缸底部固定在外門架，頂部固定在內門架上；鏈條跨過鏈輪，一端連屬具，另一端連內門架。這種全自由門架具有一定的自由起升高度（所謂自由起升高度，是指屬具上升一段距離內，內門架與外門架都保持靜止）。當前舉升油缸上升，全自由叉車門架自由起升，直到前舉升油缸行程完成，自由起升結束；然后后舉升油缸才開始上升，最終把叉架舉到最高處，完成整個舉升過程。此類全自由門架由于受到油缸最小安裝距的制約，自由起升高度不大，并且整個起升高度得不到提高。?

故開發一種門架高度低而起升高度大，并具有較大自由起升高度的叉車已?成為市場的需要。?

因此，提供一種全自由叉車門架，在門架高度一定的情況下，獲得盡可能大的自由起升高度和起升高度，是本實用新型所要解決的問題。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種全自由叉車門架，在門架高度一定的情況下，獲得盡可能大的自由起升高度和起升高度。?

有鑒于此，本實用新型提供了一種全自由叉車門架，包括外門架1；在所述外門架1上上下運動的內門架2；位于所述內門架2頂端的緩沖限位裝置3；三級舉升油缸5，包括第一級柱塞51、第二級柱塞52和第三級活塞桿53，第三級活塞桿53端部與所述緩沖限位裝置3固定連接，所述三級舉升油缸5的油缸底端與所述外門架1底端固定連接；浮動橫梁4，與所述第二級柱塞52端部固定連接；提拉油缸6，所述提拉油缸6的活塞桿伸出端與所述浮動橫梁4固定連接，另一端與屬具連接。?

該技術方案中所述的全自由叉車門架，其全自由起升行程包括由提拉油缸6實現的第一部分和由三級舉升油缸5第一級柱塞51實現的第二部分兩部分。提拉油缸6的油缸端部與屬具連接，在提拉油缸6向上提拉至其活塞桿完全縮回的行程過程中，外門架1與內門架2均靜止不動，在內門架2完全沒有伸出、叉車門架總高度不變動的情況下，屬具被提拉油缸6全自由提升了其活塞桿長度的行程。需要進一步舉升屬具時，三級舉升油缸5的第一級柱塞51伸出，浮動橫梁4隨第一級柱塞51的伸出上升，并帶動提拉油缸6、屬具一起上升，第一級柱塞51完全伸出后，浮動橫梁4與內門架2頂部的緩沖限位裝置3接觸，全自由起升行程結束。在全自由起升過程中，外門架1與內門架2均靜止不動。全自由起升結束后，還需要繼續舉升屬具時，第二級柱塞52伸出，推動內門架2在外門架1上上升，至第二級柱塞52的伸出行程結束，至此，屬具的舉升運行至最高位置。?

與現有技術中自由起升高度受油缸安裝距的限制不同的是，該技術方案中的全自由叉車門架包括提拉油缸6實現的自由起升行程部分，在門架高度不變的情況下，增大了屬具的全自由起升行程，從而增大了門架的起升高度。?

浮動橫梁4作為提拉油缸6與三級舉升油缸5的中間連接機構，實現了屬具全自由起升動作的連續，結構簡單可靠。?

此外，緩沖限位裝置3對浮動橫梁4的向上運動起緩沖限位的作用，防止浮動橫梁4與內門架2頂部的剛性接觸，避免因剛性接觸產生結構件損耗，提高產品壽命；緩沖限位裝置3還可以限制第一級柱塞52的伸出位置，當三級舉升油缸5繼續舉升時，在緩沖限位裝置3的中間作用下，可舉升內門架2一起向上運動。?

優選地，所述提拉油缸6的缸底端與所述屬具的底部連接。?

該技術方案中，提拉油缸6的缸底端與所述屬具的底部連接，在屬具起升高度一定的情況下，減小門架整體結構高度。?