[實用新型]一種拖車上的緩沖裝置有效
| 申請號： | 201320721511.3 | 申請日： | 2013-11-13 |
| 公開（公告）號： | CN203623303U | 公開（公告）日： | 2014-06-04 |
| 發明（設計）人： | 朱立贊;鄧林青;安聰慧;馮擎峰 | 申請（專利權）人： | 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車有限公司;浙江吉潤汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60D1/50 | 分類號： | B60D1/50;B60D1/167 |
| 代理公司： | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人： | 尉偉敏 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 拖車 緩沖 裝置 | ||
【權利要求書】：
1.一種拖車上的緩沖裝置，包括固定架（1）、扣環（2），其特征在于，固定架（1）呈梯形，梯形固定架（1）的長邊兩側設有連接孔，梯形固定架（1）的短邊連接有軸外殼（3），軸外殼（3）內設有緩沖主軸（4），緩沖主軸（4）一端穿過固定架（1）的短邊并在末端設有法蘭邊（41），緩沖主軸（4）另一端穿過軸外殼（3）和所述扣環（2）相連接，緩沖主軸（4）分一段軸（42）和二段軸（43），一段軸（42）直徑大于二段軸（43），二段軸（43）上環繞有緩沖彈簧（5），緩沖彈簧（5）一端和一段軸（42）相連接，緩沖彈簧（5）另一端和軸外殼（3）內壁相連接。
2.根據權利要求1所述的一種拖車上的緩沖裝置，其特征在于，固定架（1）梯形內部設有兩塊構成V型的加強板（6）。
3.根據權利要求1或2所述的一種拖車上的緩沖裝置，其特征在于，固定架（1）和軸外殼（3）為一體結構。
4.根據權利要求1或2所述的一種拖車上的緩沖裝置，其特征在于，緩沖主軸（4）在連接扣環（2）的一端設有連接孔，緩沖主軸（4）和扣環（2）間設置固定銷（7）相連接。
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