[實用新型]一種帶配重的滑輪組增程式抽油機

有效

• 申請號: 201320721259.6
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203603853U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 李兆勝
• 申請（專利權）人: 李兆勝
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 鄧小兵

技術領域

本實用新型涉及一種采油機械技術領域，具體地說涉及一種帶配重的滑輪組增程式抽油機。

背景技術

現有技術中，石油開采主要采用游梁式抽油機將石油從油井中抽出。目前，常規的游梁式抽油機一般由懸繩器、驢頭、游梁、機架、連桿、減速器、曲柄、平衡裝置、底座、機架和電機等組成，但由于驢頭及抽油機整體重量的原因，導致游梁式抽油機存在著啟動困難、電能消耗大、制造成本高、容易損壞和維修成本高等缺點。

為了解決上述問題，現有技術中提出了如下技術：

如中國專利號“89201812.7”公開了一種寬帶式長沖程抽油機，其公開日為1989年08月23日，其技術方案為所述抽油機由底座、電動機、減速器、滾筒、過輪、柔性寬皮帶、機架、平衡筐組成的寬帶式長沖程抽油機，其特征是在機架頂部裝有旋轉天車臺，懸繩器和平衡筐之間采用多股鋼絲繩組連接，平衡筐的底部裝有銷式安全裝置，柔性寬皮帶同其他件的聯接采用契形皮帶接頭，鏈條減速裝置上裝有偏心輪沖程調節器。但以寬帶式抽油機為代表的現有技術，在抽油過程中，主要是通過電機的正反轉實現換向（即上沖程變下沖程或下沖程變上沖程），例如抽油機每分鐘完成四沖次，那么電機在每分鐘內要正反轉八次，每分鐘都會對電網造成八次大的沖擊，從而引起電網高頻次、大頻率的電磁脈沖，導致抽油機的穩定性差；并且，如果多臺抽油機同時工作，不僅很難供電，還會對電網造成巨大破壞。

又如中國專利號“201320012011.2”公開了一種多功能雙臂互動單驅動輪自變速抽油機，其公開日為2013年10月02日，其技術方案為所述自變速抽油機包括吊臂總成、吊繩、井口抽油裝置、驅動輪、扭力臂、第一動力臂和第二動力臂，驅動輪與變速機構連接，扭力臂固定在驅動輪上，第一動力臂的一端與扭力臂活動連接，另一端設置有定滑輪和吊繩固定孔；第二動力臂一端與第一動力臂活動連接，另一端設置有定滑輪，第二動力臂上設置有基點，第二動力臂沿基點作往復運動；吊繩的一端通過吊臂總成上的定滑輪與井口抽油裝置固定連接，另一端分別通過第二動力臂和第一動力臂上的定滑輪后固定在第一動力臂上的吊繩固定孔內。

但以上述專利文件為代表的現有技術，在實際使用過程中，仍然存在著如下缺陷：一、由于結構和承重的原因，該抽油機的沖程只能達到3米，沖程較小，不能有效地從油井中抽取更多的油，存在著使用范圍窄的缺點。二、該抽油機無配重平衡裝置，需要較大功率的電機才能完成正常的抽油工作，導致電機的能源消耗大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中游梁式抽油機存在的上述問題，提供一種帶配重的滑輪組增程式抽油機，本實用新型采用較小功率的電機就能夠快速地啟動抽油機，無需電機正反轉就能夠實現平穩抽油，并使抽油機的沖程能夠達到6m以上。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種帶配重的滑輪組增程式抽油機，其特征在于：包括底座、驅動機構、驅動輪、抽油吊繩、吊繩導向輪、導軌、行走小車、第一定滑輪組、第二定滑輪組、第三定滑輪組、第四定滑輪組、平衡鋼繩和配重平衡塊，所述導軌固定在底座上方，所述行走小車設置在導軌上，所述第一定滑輪組和第二定滑輪組分別設置在導軌的兩端，所述第三定滑輪組和第四定滑輪組固定在行走小車上，所述驅動機構與固定在底座上的驅動輪連接，所述驅動輪與行走小車連接并驅動行走小車在導軌上作直線往復運動；所述吊繩導向輪固定設置在導軌上方，所述抽油吊繩的一端為固定端，另一端經過第二定滑輪組和第四定滑輪組繞向后，再通過吊繩導向輪與井口抽油裝置連接，所述平衡鋼繩的一端為固定端，另一端經過第一定滑輪組和第三定滑輪組繞向后與配重平衡塊連接。

所述吊繩導向輪包括第一導向輪、第二導向輪和第三導向輪，所述第一導向輪和第二導向輪均位于第一定滑輪組和第二定滑輪組之間，所述第三導向輪固定設置在第一吊臂總成上，所述抽油吊繩的固定端固定在第二定滑輪組上，另一端經過第二定滑輪組和第四定滑輪組繞向后，再依次通過第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪和第一吊臂總成上的定滑輪后與井口抽油裝置固定連接。

所述第一導向輪和第二導向輪在同一側投影面內相切，所述第二導向輪和第三導向輪在同一水平投影面內相切。

所述底座上還設置有鋼繩導向輪、第二立柱和帶定滑輪的第二吊臂總成，所述鋼繩導向輪固定在導軌上方，所述平衡鋼繩的固定端固定在第一定滑輪組上，另一端經過第一定滑輪組和第三定滑輪組繞向后，再依次通過鋼繩導向輪和第二吊臂總成上的定滑輪后與配重平衡塊連接。